Il segmento degli scooter crossover è in piena espansione. A trainarlo è un pubblico cui piace sempre più l’idea di poter uscire dai confini urbani e di affrontare magari anche una strada bianca senza troppi pensieri. In questo scenario si inserisce Phelon & Moore, marchio britannico nato nel 1904 e rilanciato nel 2022, che con il nuovo Panthette X entra nella mischia con con molte frecce al suo arco. Tra i suoi punti di forza ci sono design italiano, contenuti tecnici curati e un prezzo allettante. Il Panthette X è infatti già disponibile presso i dealer in due cilindrate: la versione 125 parte da 3.800 euro, mentre la 300 si attesta in listino a 4.700 euro, cifre da intendersi franco concessionario.
Una spiccata personalità
Il centro stile torinese di Phelon & Moore ha creato una linea che personale, esprime eleganza e robustezza al tempo stesso. Il Panthette X si riconosce al primo colpo d’occhio, grazie anche a dettagli come il top case in alluminio da 45 litri di serie e le luci Full LED con una firma luminosa originale.
I paramani proteggono nell’uso offroad leggero, così come dalle intemperie e dal freddo insieme al parabrezza regolabile, e contribuiscono a definire il carattere adventure dello scooter. La gamma colori prevede tre livree: Artemisia Green, Dover White e London Grey.
Una dotazione molto completa
Sul fronte dell’equipaggiamento elettronico, il Panthette X si posiziona ai vertici del segmento. Il display TFT a colori da 7 pollici offre connettività Bluetooth, Wi-Fi e mirroring per lo smartphone, per avere mappe e notifiche direttamente sotto gli occhi. A completare la dotazione ci sono il TPMS per il monitoraggio della pressione degli pneumatici, la Smart Key per avviamento, sblocco sella e serbatoio senza estrarre la chiave, e le manopole riscaldabili su 5 livelli di temperatura. Non mancano inoltre due prese di ricarica, una USB-A e una USB Type-C, entrambe posizionate dietro lo scudo.
Parola d’ordine: versatilità
Il telaio tubolare in acciaio ad alta resistenza garantisce al Panthette X grande solidità anche sui fondi meno regolari. Le sospensioni seguono la stessa logica: la forcella a steli rovesciati da ben 41 mm offre 120 mm di escursione, mentre al posteriore lavorano due ammortizzatori regolabili nel precarico con 90 mm di corsa utile. Le ruote, da 14 pollici quella anteriore e da 13 quella posteriore, montano pneumatici tubeless disegnati ad hoc per l’uso on-off. Il sistema frenante abbina un disco anteriore da 260 mm (con pinza a 4 pistoncini) a uno posteriore da 240 mm, il tutto gestito da ABS a doppio canale. Sui fondi a bassa aderenza si può fare affidamento anche sul controllo di trazione disattivabile. Il peso in ordine di marcia è di 148 kg (140 kg a secco).
Due cuori, un solo approccio
Il Panthette X si può scegliere con due motori monocilindrici, entrambi a quattro tempi, raffreddati a liquido, con testa a 4 valvole e albero di bilanciamento. Il 125, guidabile con patente A1 e B, eroga 12 CV a 8.250 giri e ha 11,7 Nm di coppia massima. Il 300, per patente almeno A2, vede la potenza salire a 23,5 CV a 8.000 giri e il picco di coppia raggiungere i 25 Nm, numeri che permettono di affrontare con la massima disinvoltura anche i trasferimenti extraurbani a medio-lungo raggio.
Leggi anche: Phelon & Moore torna sulle strade: la nuova Capetown 7X raccoglie l’eredità della “Silent Panther”
