Dare uno sguardo distratto al nuovo Tricity 300 2026 e tirare dritto, pensando a un semplice facelift sarebbe un errore clamoroso. Questo non è infatti il solito restyling fatto in punta di matita. L’aggiornamento fa da palcoscenico a un debutto storico, quello dell’airbag integrato di serie. Se la Honda Gold Wing lo aveva sdoganato tra le grandi tourer da viaggio vent’anni fa, qui siamo di fronte al primo scooter al mondo pronto a “gonfiarsi” per salvare una vita.
Sicurezza oltre le tre ruote
Il cuore dell’aggiornamento è tutto nel pacchetto sicurezza passiva e attiva. Come detto poco fa, sulla versione dedicata debutta l’airbag frontale, ma la vera chicca per la guida è il nuovo impianto frenante con l’ABS cornering accoppiato all’Unified Braking System (UBS). In concreto, l’elettronica legge l’inclinazione del Tricity 300 2026 e ripartisce tra i tre dischi la forza frenante. In questo modo ottimizza gli spazi d’arresto ed evita che l’avantreno perda aderenza proprio sul più bello.
Vista a colori e Garmin integrato
Anche l’occhio ha comunque la sua parte, con il design che si fa più affilato, con un nuovo sguardo full LED decisamente più cattivo.
Una volta in sella il salto generazionale appare ancor più netto. La vecchia strumentazione va in pensione per fare spazio a un doppio display. C’è un TFT a colori da 4,2 pollici per le funzioni principali e un LCD da 2,8 pollici per le info di servizio.
La connettività con lo smartphone è totale. Inoltre, grazie alla partnership con Garmin, la navigazione appare direttamente sul cruscotto, permettendo di fare a meno dei supporti per lo smartphone.
Praticità da ufficio mobile
Sotto la sella, il Tricity 300 conferma di essere un animale da carico: lo spazio per due caschi integrali c’è tutto, con tanto di illuminazione a LED del vano, per non dover scovare le chiavi di casa al buio. Per la cronaca quella dello scooter è elettronica e si può tenere serenamente in tasca.
Il motore resta il collaudato Blue Core da 292 cc (Euro 5+), un propulsore che brilla più per l’equilibrio tra consumi e spunto al semaforo che per velleità da pista.
Fondamentale lo Standing Assist (foto in basso), che blocca lo scooter in verticale ai semafori: un toccasana per le gambe quando piove e si possono tenere i piedi sotto l’eventuale copertina.
Il listino prezzi del Tricity 300 2026
I prezzi? Qui si gioca la partita della consapevolezza. Il Yamaha Tricity 300 “standard” attacca il listino a 9.499 euro, ma per portarsi a casa la rivoluzione della versione Airbag servono 10.299 euro. Ottocento euro di differenza: meno di quanto costi uno scarico racing o qualche accessorio estetico, ma con una funzione decisamente più nobile. Resta da vedere se il mercato preferirà apparire o, per una volta, viaggiare protetto dal primo airbag della categoria. Tre i colori disponibili: Milky White, Zen Green e Power Grey.
