Mentre l’attesa per le novità 2024 aumenta, Yamaha svela un modello che guarda al passato con originalità. La Casa di Iwata ha deciso di racchiudere le suggestioni racing nella nuova Yamaha XSR900 GP. Il segmento è quello delle Sport Heritage, il fascino è quello che rimanda a tante leggendarie vittorie . L’ultima arrivata della famiglia XSR unisce il look retro alla tecnologia di ultima generazione come solo le moto di questo segmento riescono a fare. Sono moltissimi i rimandi al passato: guardando questa moto è impossibile non pensare agli anni ’80, alla YZR500 di Kenny Roberts e, soprattutto, alla TZ250 originale, rievocata dalla XSR900 GP grazie alla struttura della carena superiore.
Yamaha XSR900 GP, le caratteristiche
La XSR900 GP – lo dice il nome – è una versione più sportiva della XSR900, sviluppata sulla base della MT-09. Quindi molte delle caratteristiche sono già note: ritroviamo il motore CP3 da 890 cc, 118 CV e 93 Nm già presente sulla XSR900. I tecnici Yamaha sostengono però che grazie alla struttura e all’aerodinamica del cupolino, la XSR900 GP migliora in velocità massima e persino in accelerazione.
Rinforzato il telaio, in alluminio con schema Deltabox. Niente sorprese per quanto riguarda le sospensioni, affidate a Kayaba, mentre per i freni arrivano le pinze Brembo, con doppio disco anteriore di 298 mm e disco posteriore di 245 mm. La novità sta nella posizione di guida: grazie ai nuovi semimanubri clip-on, una volta in sella ci si trova più caricati sull’avantreno. E le pedane sono regolabili su due posizioni, per cercare la posizione preferita. La sella è alla portata di tutti con i suoi 835 mm da terra.
Elettronica
Abbiamo imparato a non farci ingannare dall’aspetto: anche se la moto ha un look decisamente retro l’elettronica racconta tutta un’altra storia. La piattaforma inerziale IMU a sei assi, sviluppata per la R1 e ora condivisa con la nuova XSR900 GP, è il cuore del sistema, visto che acquisisce i dati rilevanti da inviare alla centralina ECU che a sua volta controlla i sistemi elettronici. Sistemi che comprendono il controllo di trazione sensibile all’inclinazione, il controllo dell’imbardata, il controllo dell’impennata e l’ABS. Cinque le modalità di guida disponibili: le classiche Sport, Street e Rain più due personalizzabili. Ultima chicca è il cambio elettronico Quick Shift di terza generazione. Tutti i controlli sono gestibili attraverso i nuovi comandi sul manubrio. Immancabile un bel display TFT da 5”.
Colorazioni e disponibilità
La Yamaha XSR900 GP sarà disponibile da aprile 2024 a un prezzo non ancora noto. Due le colorazioni, Legend Red e Power Grey.
