Il marchio MINI si muove in un’altra dimensione, quella abitativa. In occasione della Design Week è co-artefice di una installazione in cui uno spazio minimo viene ottimizzato, proprio come accade all’interno dell’iconica vettura
Debutta la variante “targa” della roadster nipponica: a tetto chiuso può contare su di un’inedita linea da coupé. Adotta i noti 1.5 e 2.0 aspirati a benzina da 131 e 160 cv.
Cresciuta nelle dimensioni e nell’interasse rispetto al passato, si conferma una delle cabriolet compatte più sportive e gratificanti. Ha perso un po’ della celebre reattività a vantaggio della stabilità e del comfort. Esuberante ai medi il 2.0 turbo da 192 cv.
Abbiamo provato la versione Prime in città, il suo terreno d’elezione: il divertimento non ci ha mai abbandonato. Dal 19 marzo in tutte le concessionarie e anche on line
Derivata da Classe C Coupé, abbina performance, comfort e una ricca dotazione di sicurezza. Top di gamma la versione C43 AMG dotata di un V6 3.0 biturbo benzina da 367 cv. Capote in tela.
La nuova sportiva open air di Wolfsburg è basata sulla sesta generazione della media tedesca. Il 2.0 turbo eroga 220 cv e garantisce uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi.
Erede della storica beach car del 1968, la cabriolet francese a 4 posti adotta un motore elettrico da 68 cv. Raggiunge i 110 km/h e può contare su di un’autonomia di 200 km.
La roadster tedesca beneficia di un marcato restyling all’avantreno. Il V6 3.0 biturbo dell’entry level SL 400 passa da 333 a 367 cv. Top di gamma la SL 65 AMG da 630 cv e 1.000 Nm.
L’inedito allestimento Dune porta in dote un’estetica all terrain per Maggiolino coupé e Cabriolet. Assetto rialzato di 10 mm e motori sia TSI sia TDI con potenze da 105 a 220 cv.
La roadster nipponica viene declinata in due concept in occasione del Salone americano del tuning. Condividono freni Brembo, particolari in carbonio e assetti ribassati.