Honda

Dopo la F6B ecco una nuova interpretazione su base Gold Wing: per chi ama le custom-cruiser esagerate…

Versione carenata della CB650F, è l’emblema di un nuovo modo di vedere la sportività nelle medie cilindrate. Il quattro cilindri ha 87 cv, la coppia ben distribuita e consumi ragionevoli

Lo “scooter-non-scooter” Honda cambia sopra e sotto la pelle. Più cavalli per il motore aggiornato e cresciuto fino a 750 cc, ma crescono anche lo spazio per le gambe. E il forcellone? In alluminio

Si rinnova la Honda Crosstourer M.Y. 2014 che abbiamo visto all’EICMA. Il controllo di trazione è più evoluto e ora si può tarare su tre livelli. Inedita la colorazione “camouflage”

Look custom-cruiser e motore V4 longitudinale: Honda propone un’interpretazione stilisticamente ardita, per un modello che punta su comfort e qualità del viaggio. In due colorazioni, monta il C-ABS e il controllo di trazione CTS

Pensata per i giovani, punta su facilità di guida, look elegante seppur essenziale, motore quattro in linea gestibile e non troppo potente (87 cv), consumi contenuti. Di fatto raccoglie il testimone dalla gloriosa Hornet

Nessuna rivoluzione ma solo evoluzioni per la CBR1000RR 2014, che guadagna qualche cavallo ma soprattutto si sdoppia con l’arrivo di una versione SP più evoluta di ciclistica

Il look continua a ispirarsi alla CBR1000RR ma la più piccola della famiglia guadagna 37 cc rispetto alla precedente CBR250R per avere qualche cavallo di potenza in più. L’ABS è di serie

A volte ritornano. Dopo essere uscita di scena per far spazio alla versione 1200, rinasce la VFR800F: più moderna, leggera e raffinata. Torneranno le Sport Touring?