Quattro motori (tre elettrici e uno a benzina), potenza totale di 1.000 cv, trazione integrale: la nuova supercar di Maranello, la più potente di sempre, proietta il Marchio del Cavallino verso una nuova era
Cuore a benzina e uno o due elettrici, con trazione integrale o no. Per colmare il gap con le rivali, dall’autunno del 2019
Ha costituito la testa di ponte per una vera e propria rivoluzione all’interno della gamma BMW, essendo la prima supersportiva
Mobilità “Connessa”, “Autonoma”, “Condivisa” e soprattutto “Elettrica”. Sono queste le quattro parole, riunite sotto l’acronimo C.A.S.E. (Connected, Autonomous, Shared&Service, Electric)
La Urus, al debutto nel 2018, sarà la prima SUV e al tempo stesso la prima ibrida della storia Lamborghini. Caratterizzata dalla tecnologia plug-in, adotterà un V8 4.0 TFSI di derivazione Audi.
La seconda generazione della berlina ibrida plug-in nipponica percorre 100 km con un litro di benzina e sino a 50 km in modalità elettrica complice la ricarica solare al tetto. Confermato il powertrain ibrido da 122 cv. La batteria si ricarica in poco più di 3 ore.
La futura generazione della media di Stoccarda, attesa al debutto nel 2018, non tradirà il design attuale e attingerà alla tecnologia di Classe E. Sarà disponibile anche nell’inedita versione ibrida plug-in.
La divisione sportiva della Casa svedese “elabora” in via ufficiale il powertrain ibrido plug-in della SUV XC90. La potenza massima sale a 421 cv e lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 5,5 secondi. Nuovo setup per l’elettronica del cambio automatico a 8 marce.
La berlina coreana, già presentata in versione ibrida, debutta nelle varianti ibrida plug-in ed elettrica. Nel primo caso può contare su 141 cv e 50 km a zero emissioni, nel secondo su 120 cv e un’autonomia di oltre 250 km.
La SUV tedesca ibrida plug-in debutta in un’inedita versione all terrain. Al powertrain da 218 cv abbina la trazione integrale a gestione elettronica e l’assetto rialzato di 22,5 cm.