Lieve restyling per le crossover MINI. Migliora l’insonorizzazione, mentre le motorizzazioni restano pressoché invariate, fatta eccezione per l’omologazione Euro 6. Cresce la potenza della Cooper S: da 184 a 190 cv. La Paceman JCW scatta da 0 a 100 km/h in 6,8 anziché 6,9”
La gamma Mini 3 porte si amplia con due motori agli antipodi: da un lato il 4 cilindri 2.0 td da 170 cv – top di gamma tra i propulsori a gasolio –, dall’altro il tricilindrico 1.2 turbo a iniezione diretta di benzina da 75 cv
16 cm più lunga della versione a 3 porte, promette spazio a bordo e comfort degni della crossover Countryman. Nonostante l’interasse maggiorato, grazie alle sospensioni regolabili non rinnega il kart feeling. Debutta lo step da 170 cv (SD) del 4 cilindri 2.0 td
Dalla collaborazione tra MINI e Touring Superleggera, carrozziere e designer italiano, nasce una roadster classica, elegantissima. La trazione è elettrica
Una Paceman pick-up? Esiste, anche se in un solo esemplare
Poche le modifiche estetiche, ma il quattro cilindri della Cooper S ha 5 kW di potenza in più e arriva a 190 cv. Da luglio 2014
Lieve restyling per la crossover MINI. Migliora l’insonorizzazione dell’abitacolo, mentre le motorizzazioni restano pressoché invariate, fatta eccezione per l’omologazione Euro 6 universalmente condivisa. Cresce la potenza di Cooper S: da 184 a 190 cv
Livrea carioca in omaggio ai Mondiali di calcio brasiliani e interni stile prato artificiale. Paceman in edizione limitata è un portiere d’alto livello: il portellone elettrico, tramite i sensori di parcheggio, impedisce il goal! E la porta? Il bagagliaio, con tanto di rete
Teatro della sfida: Area C, Milano. Le pretendenti: MINI Folding Bike, bici pieghevole con ruote da 20” e cambio a 8 rapporti. E MINI Cooper S Paceman, 1.6 da 184 cv ALL4. L’obiettivo? Attraversare la città nel minor tempo possibile
Non è più lei. O forse è sempre lei, ma in versione “adulta”. Mini Clubman cresce di 26 cm in lunghezza e 17 cm in larghezza, abbandonando la singola porta posteriore per una configurazione di carrozzeria più tradizionale. Non rinnega il portellone a doppia anta