A quattro anni dal lancio, la Renault Megane E-Tech Electric si regala un restyling di metà carriera che va oltre il semplice ritocco stilistico. La Casa della losanga ha scelto di intervenire sulla sua crossover elettrica con un aggiornamento di metà carriera che punta su efficienza e la tecnologia. Nuova chimica per la batteria, potenza di ricarica aumentata e a bordo sale l’intelligenza artificiale di Google Gemini. L’obiettivo dichiarato è quello di rassicurare e avvicinare all’elettrico chi è ancora titubante, una cosa che alla Megane E-Tech Electric riusciva già bene, considerando che oltre due terzi degli acquirenti del modello provenivano da un’auto con motore termico.
Il frontale cambia faccia
La nuova Renault Megane E-Tech Electric conferma le misure di lunghezza, larghezza e passo, rispettivamente 4,20, 1,78 e 2,68 metri, ma cresce in altezza di 20 mm, a quota 1,52 metri. Questo per ospitare la nuova batteria più grande e dal profilo leggermente più alto.
Le modifiche estetiche più evidenti si concentrano sul muso. Fatta eccezione per i proiettori principali, il resto del frontale è stato ridisegnato. Le prese d’aria laterali lasciano spazio a una nuova firma luminosa con otto elementi a forma di losanga disposti a scacchiera su ciascun lato del paraurti, una soluzione che allarga visivamente il frontale e abbassa lo sguardo verso la strada. La calandra chiusa adotta una trama tridimensionale in nero lucido che ingloba il logo Renault, ora posizionato più in basso.
Al posteriore, i gruppi ottici a sviluppo orizzontale vengono reinterpretati con una struttura tridimensionale, per una firma luminosa più moderna e riconoscibile. Anche il paraurti posteriore è stato ridisegnato e ha un’impostazione più sportiva. Restano invariati i passaruota pronunciati, le maniglie a scomparsa e il profilo del tetto inclinato che caratterizzano il modello. Disponibili sette colori di carrozzeria, tra cui il nuovo Blu Ardesia Satinato, con configurazioni bicolore a tetto nero o grigio scuro in opzione.
Batteria LFP 67 kWh e 500 km con un pieno di energia
La Megane E-Tech abbandona la precedente batteria per adottare un accumulatore da 67 kWh con chimica LFP (litio-ferro-fosfato), una tecnologia che garantisce maggiore longevità nel tempo, migliore tolleranza alle temperature estreme e la possibilità di ricaricare abitualmente fino al 100% senza degradare le celle. La struttura interna sfrutta l’architettura cell-to-pack con 232 celle di tipo pouch strettamente compattate con un’efficienza di impacchettamento del 53%. Il risultato è un’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP fino a 500 km. Invariato il motore elettrico da 160 kW e 300 Nm di coppia, privo di terre rare. Le prestazioni: 0-100 km/h in 7,6 secondi e velocità massima limitata a 160 km/h.
Sul fronte della ricarica, la potenza massima in corrente continua sale a 165 kW (+35 kW rispetto a prima), portando il tempo necessario per passare dal 15 all’80% a soli 24 minuti (-25% rispetto alla versione precedente). In corrente alternata, il caricatore bidirezionale di serie è da 11 kW, mentre il sistema da 22 kW è disponibile come optional. Entrambi supportano la funzione Vehicle-to-Load (fino a 3.700 W per alimentare dispositivi esterni) e quella Vehicle-to-Grid, che permette di cedere energia alla rete domestica. Debutta anche la funzione one-pedal driving con quattro livelli di frenata rigenerativa selezionabili dai paddle al volante.
L’abitacolo: riconoscimento facciale, Qi2 e Google Gemini
L’interno della nuova Renault Megane E-Tech Electric mantiene la filosofia OpenR con doppio schermo — cruscotto digitale da 12,3 pollici e display centrale da 12 pollici — che formano un’unica superficie continua a forma di L rovesciata. Il sistema OpenR Link con Google integrato, riceve Google Gemini al posto di Google Assistant: l’assistente comprende il linguaggio naturale, mantiene il contesto tra le richieste e risponde in tempo reale.
Tra le novità più interessanti c’è il riconoscimento del conducente tramite scansione del volto: viene creato un profilo personale, non appena il guidatore sale a bordo l’auto attiva automaticamente le impostazioni preferite (posizione di guida, media, ambiente OpenR). I dati biometrici sono conservati esclusivamente nel veicolo e non trasmessi a server esterni.
Debutta anche il caricatore wireless Qi2 (compatibile MagSafe su iPhone), capace di recuperare il 50% della carica dello smartphone in un’ora. La connettività dati è inclusa per tre anni (2 GB al mese), con accesso diretto a oltre cento app tramite Google Play. La Smart Mode apprende le abitudini del guidatore e seleziona automaticamente la modalità di guida più adatta (Eco, Comfort o Sport). La nuova app My RNLT permette di gestire da remoto pianificazione percorsi, stato della carica e climatizzazione.
Sicurezza, oltre trenta sistemi di assistenza
La nuova Megane E-Tech Electric Renault può contare su più di trenta sistemi di assistenza alla guida, con alcune novità specifiche. Il cruise control adattivo intelligente ora rileva anche i veicoli sui lati per evitare i sorpassi a destra.
La ricostruzione della visuale esterna nel cruscotto è stata migliorata; il sistema Safety Score / Safety Coach / Safety Monitor sfrutta la fotocamera nel montante A per monitorare lo stato di allerta del guidatore e fornire consigli personalizzati a fine viaggio.
Due versioni, un solo powertrain
Renault ha rivisto la gamma, la nuova Megane E-Tech Electric è disponibile in due allestimenti con base tecnica in comune. La Techno è la versione d’accesso, già completa di sistema OpenR Link, navigazione integrata, pianificatore di percorso per elettrici, cerchi da 19 pollici (20″ in opzione), pompa di calore e preriscaldamento della batteria. La Esprit Alpine aggiunge cerchi specifici da 20 pollici, dettagli specifici per la carrozzeria, sedili elettrici con funzione massaggio, rivestimenti interni dedicati e impianto audio Harman Kardon.
Prezzi e disponibilità
I prezzi della nuova Megane E-Tech Electric non sono ancora stati comunicati da Renault, il listino ufficiale verrà reso noto in occasione del lancio.