Dopo la Pikes Peak, Ducati aggiunge una nuova Multistrada alla gamma, questa volta pensata per affrontare i viaggi, anche i più lunghi, da soli o in coppia. Il tutto senza mettere da parte il DNA sportivo Ducati. Si chiama Multistrada V4 S Grand Tour e il nome svela già molto della moto. Per lei ci sono motore V4 da 170 CV e una dotazione elettronica e di sicurezza al top, declinata in ottica viaggi. Le valigie laterali da 60 litri complessivi in tinta con le altre sovrastrutture sono per esempio di serie. Più in generale, la nuova Multistrada V4 S Grand Tour arriva con una dotazione per percorrere lunghe distanze “in prima classe”, come dice Ducati.
Una sola livrea dedicata
Partiamo dal look: per la Multistrada V4 S Grand Tour la Casa di Borgo Panigale ha previsto la sola livrea “Grand Tour”, con quel pizzico di cattiveria che non guasta mai su una Ducati. È arricchita da dettagli come la finitura nera di telaio, manubrio, riser e piastre di sterzo. La ciliegina sulla torta? Il tag Grand Tour sui cerchi. Anche le valige laterali si integrano perfettamente nella linea, mentre le selle di pilota e passeggero impreziosite da una grafica dedicata danno un tocco raffinato all’insieme.
Ampie possibilità di personalizzazione
Le possibilità di personalizzazione “con livello di dettaglio quasi sartoriale” sono affidate al programma Ducati Factory Made, senza necessità di ulteriori interventi o modifiche post-vendita. Nel caso della Grand Tour è possibile montare pinze freno in diversi colori, scegliere selle e sospensioni di diversa altezza o arricchire la dotazione di componenti in fibra di carbonio.
Anche la tranquillità è di serie
E poi c’è la parte che non si vede, ma che nei viaggi conta parecchio. Per la Multistrada Grand Tour Ducati conferma intervalli di manutenzione particolarmente lunghi, con il controllo del gioco valvole previsto ogni 60.000 km, oltre ai programmi 4EVER Ducati e Roadside Assistance. Quest’ultimo comprende, in caso di problemi durante il periodo di copertura, assistenza stradale, trasporto per pilota e passeggero, veicolo sostitutivo e pernottamento in hotel a quattro stelle.
Elettronica da globetrotter
Oltre alla valige, la dotazione da viaggio della Multistrada V4 S Grand Tour è completata da manopole e selle di pilota e passeggero riscaldabili di serie, mentre il tappo serbatoio hands-free permette di fare rifornimento lasciando la chiave comodamente in tasca. A rendere più facile la vita nelle manovre ci pensa invece l’Automatic Lowering Device, che abbassa automaticamente la moto fino a 30 mm quando si scende sotto i 10 km/h, riportandola all’altezza di marcia oltre i 50 km/h. La funzione Easy Lift, invece, alleggerisce lo sforzo necessario per sollevare la moto dal cavalletto laterale. Non manca il sistema Ducati Connect con Phone Mirroring: il TFT da 6,5 pollici può trasformarsi in un vero navigatore cartografico, integrando anche le informazioni utili alla guida.
Nemmeno la sicurezza è un optional: sulla Multistrada V4 S Grand Tour troviamo l’avanzata suite radar Ducati, con Adaptive Cruise Control (ACC), Blind Spot Detection (BSD) e Forward Collision Warning (FCW). Standard sono poi anche TPMS che mostra la pressione degli pneumatici sul cruscotto, indicatori di direzione dinamici, faretti supplementari a LED e faro retronebbia.
Copia e incolla
La tecnica non cambia rispetto alle versioni già a catalogo. Sotto le carene Multistrada V4 S Grand Tour c’è sempre l’ottimo V4 Granturismo da 1.158 cc, Euro 5+, capace di erogare 170 CV a 10.750 giri/min e 123,8 Nm a 9.000 giri/min. Il motore sfrutta l’Extended Cylinder Deactivation, che disattiva la bancata posteriore in determinate condizioni di marcia, contribuendo a ridurre consumi ed emissioni fino al 6% rispetto alla generazione precedente.
La ciclistica sfrutta il telaio monoscocca in alluminio, con forcellone bibraccio a sua volta in alluminio e perno riposizionato per aumentare l’effetto anti-squat anche a pieno carico. Le ruote sono da 19″ e 17″, gommate Pirelli Scorpion Trail II. Il compito di mettere d’accordo comfort e piacere di guida spetta alle sospensioni Marzocchi Ducati Skyhook Evolution, con 170 mm di escursione davanti e 180 dietro: utilizzano il nuovo sensore sulla forcella e logiche predittive come il bump detection. L’Autoleveling riconosce invece il carico e mantiene l’assetto desiderato.
La frenata è affidata al sistema Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering con Electronic Combined Braking System, abbinato al doppio disco da 330 mm anteriore con pinze Brembo Stylema, mentre al posteriore lavora un disco da 280 mm.
L’elettronica è, come prevedibile, al top. Comprende IMU Bosch, Vehicle Observer, Wheelie e Traction Control, Engine Brake Control regolabile su tre livelli, 4 Power Mode e 5 Riding Mode. Chiudono il quadro Quick Shift Up&Down, Cruise Control, Vehicle Hold Control e Brake Light EVO, che nelle frenate d’emergenza fa lampeggiare anche le frecce.
Prezzo e disponibilità
La nuova Multistrada V4 S Gran Tour è già disponibile sul configuratore Ducati, il prezzo parte da 28.990 euro. La moto è in arrivo nelle concessionarie.
