Presentata a EICMA, la nuova sport-tourer di Mattighofen si aggiorna nell’estetica, aumenta la cilindrata a 1.350 cc e mette sul piatto una tecnologia da prima della classe, dalle sospensioni WP APEX SAT al display touchscreen da 8,8 pollici.
KTM ridefinisce il concetto di macina-chilometri ad altissime prestazioni presentando a EICMA la nuova KTM 1390 Super Duke GT EVO. Basata sul DNA della celebre “Beast” spogliata, la nuova GT EVO fonde un’attitudine nettamente sportiva con soluzioni ergonomiche e tecnologiche pensate per i lunghi viaggi interpretati ad alto ritmo.
Motore LC8 da 1.350 cc: coppia e rabbia pura
Sotto le sovrastrutture affilate batte l’ultima evoluzione del bicilindrico a V di 75° LC8 da 1.350 cm³, in grado di erogare ben 190 CV di potenza massima e 145 Nm di coppia. Grazie alla tecnologia di fasatura variabile Cam-Shift, l’erogazione offre un tiro corposo fin dai bassi regimi e un allungo rabbioso in alto. I rapporti della quinta e della sesta marcia sono stati rivisti per eliminare la spaziatura turistica a favore di una risposta ancora più immediata.
Ciclistica di precisione e sospensioni semi-attive WP APEX SAT
Il telaio a traliccio in acciaio lavora in simbiosi con il forcellone monobraccio rinforzato e la nuova generazione di sospensioni WP APEX Semi-Active Technology (SAT). La forcella anteriore adotta l’innovativa architettura thru-rod brevettata (più leggera e reattiva), mentre il monoammortizzatore posteriore integra il sistema Dual Compression Control (DCC) per monitorare costantemente la corsa della sospensione.
L’impianto frenante è firmato Brembo, con pinze monoblocco Stylema su dischi da 320 mm all’anteriore gestite da una pompa autospurgante e dalla nuova leva regolabile MCS. Le ruote alleggerite (-1.2 kg rispetto al passato) calzano pneumatici Michelin Power 6 nelle misure 120/70 ZR17 e 190/55 ZR17.
Ergonomia raffinata e display touchscreen da 8,8″
La posizione di guida unisce il controllo sportivo al comfort per le tratte autostradali: l’altezza sella è fissata a 834 mm, il manubrio è ruotabile in avanti per una posizione più eretta e il parabrezza scuro è regolabile su due posizioni. Particolare cura è stata dedicata alla porzione di sella riservata al passeggero.
Il centro di comando è rappresentato dal gigantesco display TFT touchscreen H88 da 8,8 pollici, dotato di un’interfaccia riprogettata e navigazione cartografica integrata (Map View e Active Guidance). Oltre ai Ride Mode Rain, Street, Sport e Custom, il pacchetto elettronico si completa con il Cornering ABS, il Supermoto+ ABS e le funzionalità avanzate di connettività per smartphone.
