Tecnologia microibrida, piattaforma inedita e motore turbo a iniezione diretta: una rivoluzione! La nuova Suzuki Baleno non ha nulla a che vedere con l’omonima compatta prodotta sino al 2007.
Al debutto al prossimo Salone di Francoforte, la berlina nipponica sarà mossa da un tre cilindri 1.0 turbo a iniezione diretta di benzina abbinato a un alternatore reversibile a tripla funzione: generatore durante la marcia, motorino d’avviamento dopo la sosta e sistema di recupero dell’energia nelle fasi non di carico del propulsore. Manca, nello specifico, un’unità a zero emissioni che consenta di parlare di tecnologia ibrida al 100%. Una soluzione già adottata dal Gruppo PSA (leggi qui l’approfondimento tecnico sulla tecnologia e-HDi) e che consente di abbinare la riduzione dei consumi a una semplicità meccanica nettamente superiore al sistema ibrido vero e proprio.
Non di solo motore si vive. Baleno, infatti, potrà contare anche su di un’inedita piattaforma modulare che costituirà la base per una serie di nuovi modelli; in primis per la crossover destinata a sfidare Nissan Juke. Pur vantando dimensioni simili – sarà lunga circa 4 metri – e carrozzeria a 5 porte, non è destinata a sostituire la Swift. Arriverà nelle concessionarie all’inizio del 2016.