Sono probabilmente le migliori interpreti del segmento per peso, dimensioni, prestazioni e soddisfazione di guida. Pesi medio massimi e motori centrati le rendono usabili, caricabili, divertenti e anche poco assetate. Le abbiamo messe a confronto e vi diciamo come vanno
Nuova proposta Sport Touring dalla Casa dell’elefantino che sposta la bilancia verso la sportività. Quanti motociclisti sono in grado di accontentare le nuove Roadtec 01 SE? Molti più di quel che si pensi. Per capire fino a dove possono spingersi, le abbiamo provate anche in condizione limite
BMW mette mano alla sua moto più iconica. Piccoli aggiornamenti per chiudere alla grande il 40° anniversario (con tanto di livrea speciale) e per iniziare al meglio il 2021
Misure tradizionali e spirito plug and play. Le monti, le gonfi e ci giri. La nuova slick dell’elefantino ha come obbiettivo quello di soddisfare tutti ma proprio tutti i motociclisti sportivi che vogliano cimentarsi in pista. E noi vi diciamo come vanno
Discussioni a non finire sull’ultima realizzazione firmata Aprilia Racing. Vediamo di fugare qualche dubbio
La naked più estrema di sempre arriva da Noale. Stesso motore – potenziato – della RSV4, ali aerodinamiche, componenti ancora più pregiati prezzo da Superbike. Non è omologata, per cui la godremo solo in pista
Triumph rispolvera un nome storico e pesante per un modello totalmente inedito. Per ora solo un concept di design, presto una sfidante di peso nel segmento delle naked medie 650-750 cc
Anche Honda torna nel segmento per anni più amato dai motociclisti sportivi. La CBR600RR si rinnova parecchio nel motore e nell’estetica mantenendo intatto il layout ciclistico che la ha resa vincente per parecchi anni. Per ora è destinata solo al mercato Giapponese, arriverà anche in Europa?
Benvenuti a questa nuova puntata di Insider, l’ultima di questa serie dedicata al mondo dei caschi, in cui approfondiamo un
Il tema di oggi interessa soprattutto a chi della moto fa un utilizzo molto sportivo e la usa in pista.