Lo scooter taiwanese fa tabula rasa con il passato e degli antenati mantiene giusto il nome e l’attenzione alla praticità. Lo si può ordinare in due versioni con ruota anteriore da 15 o da 16 pollici.
A EICMA 2021 debutta la prima mousse per moto da strada. Il suo obiettivo è permettere di raggiungere un gommista o di rientrare a casa anche in caso di foratura. Arriverà sul mercato nella primavera 2022 in un vasto assortimento di misure.
Più che una moto, questo prototipo presentato a EICMA 2021 è un catalogo su due ruote. La Yamaha Ténéré 700 Raid è costruita infatti utilizzando il meglio dei componenti GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing).
A EICMA 2021 debuttano le versioni evolute delle moto più amate dai giovani piloti in erba. Migliorano l’abitabilità e il comportamento in pista, grazie ad attente modifiche alla posizione di guida e alla ciclistica.
La giramondo della famiglia SuperDuke si aggiorna a livello tecnologico, con strumenti e comandi inediti. Nuovi sono anche i cerchi, più leggeri che in passato, e gli pneumatici di primo equipaggiamento.
La Casa di Hamamatsu ha svelato a EICMA 2021 due serie speciali su base GSX-S950 e GSX-1000 una con in colori del Team Ecstar e l’altra con quelli dello Yoshimura Suzuki Endurance Racing Team Motul. Le 950 sono vendute – anche in versione depotenziata A2 – a 11.690 euro, mentre le 1000 costano 14.590 euro.
La Casa di Pesaro presenta a EICMA la nuova punta di diamante della famiglia TRK. Dotata di ruote da 17 e 19 pollici e di un motore da 76,2 CV, sarà in vendita nella seconda metà del 2022.
Non è moto, non è scooter… Per Italjet è una Urban SuperBike. Le prime consegne sono previste per la fine dell’anno.
Con una ricca dotazione tecnologica e un abitacolo originale e ben isolato dal mondo esterno, l’elettrica bavarese regala un’esperienza di viaggio unica. Le prestazioni sono elevate ma il peso si fa sentire tra le curve. I prezzi partono da 84.000 euro.
Design, tecnologia ed efficienza: sono questi i tre elementi su cui punta la Peugeot 308 per farsi largo nel combattuto segmento C. Per i clienti c’è ampia possibilità di scelta, con un listino che prevede cinque livelli di allestimento e motorizzazioni a benzina, a gasolio e ibride plug-in.