Debutterà in Europa entro la fine dell’anno la prima vettura low cost a zero emissioni. Promette un’autonomia di 100 km, una ricarica completa in 5 ore e una velocità massima di 80 km/h. In India costa poco più di 7.000 euro. Il design? Da cartone animato!
Tornano gli ecoincentivi. Il bonus, compreso tra un massimo di 2.000 e 5.000 euro, è legato alle emissioni di CO2. Il meccanismo è da mal di testa ed esclude sia le “km 0” sia le auto (solo) a benzina o gasolio. Ecco 10 (+3) modelli “green” da non perdere
Debutta al Salone di Pechino la “sorella minore” di ix35. Al momento si tratta di una concept, ma dovrebbe entrare in produzione entro la seconda metà del 2014. Non è prevista la commercializzazione in Europa
Debutterà durante l’estate la nuova Toyota Yaris. La compatta nipponica riprende il design a X del frontale, al debutto con la city car Aygo. Confermati i propulsori, inclusa la versione ibrida da 100 cv. Attese inedite combinazioni cromatiche
La rivoluzionaria coupé 2+2 ibrida plug-in da 362 cv è realtà. Prestazioni migliori (persino) di quanto anticipato. Scatta da 0 a 100 km/h in 4,4 anziché 4,5” e percorre 47,6 km/l invece di 40 km/l. 4WD garantite dall’unione di un 3 cilindri 1.5 turbo benzina a un motore elettrico
Debutta al Salone di New York l’edizione celebrativa per i 25 anni della roadster nipponica. Il vero regalo di compleanno, però, è l’unveiling del telaio della (futura) quarta generazione. Promette un alleggerimento di 100 kg e una superiore rigidità torsionale
Disponibile a 7 o 8 posti, promette spazio a volontà e una linea radicalmente rinnovata. La scocca più rigida che in passato e il V6 3.3 da 276 cv lasciano emergere un pizzico di sportività. Ricca dotazione di sicurezza. Arriverà in Europa? Per ora no
La concept erede della 4×4 Discovery anticipa una nuova famiglia di SUV premium. Porta al debutto tecnologie rivoluzionarie basate su Wi-Fi, gestualità e Realtà Aumentata. Il Terrain Response ora analizza autonomamente il terreno. Le valigie? Integrate nelle portiere
Capote in tela e scocca in alluminio più rigida del 20% rispetto alla “sorella” coupé per la roadster americana. Mossa dal noto V8 6.2 supercharged, può contare su 634 cv, quasi 90 kgm di coppia e trasmissione automatica a 8 marce oppure manuale a 7 rapporti
Grazie al cambio automatico ZF a 8 rapporti e allo sterzo a servoassistenza elettrica con 3 programmi di marcia la muscle car americana entra nell’era moderna. Il V8 6.4 eroga 485 cv anziché 470 come in passato. Confermati il V6 3.6 da 305 cv e il V8 5.7 da 375 cv