Intervenendo su centralina e scarico della Ferrari F12 Berlinetta, il tuner tedesco “spreme” ulteriori 41 cv dal V12 6.3 a iniezione diretta di Maranello. La potenza monstre di 781 cv consente di toccare i 350 km/h. Assetto rasoterra e body kit in carbonio
La Casa britannica torna agli Anni ’60 completando la produzione della storica E-Type Lightweight. Verranno realizzati sei esemplari identici sia meccanicamente sia esteticamente alle dodici “sorelle” del 1963. Il mito torna a vivere
L’esemplare unico della compatta francese è dedicato all’equipaggio Andreucci-Andreussi, sette volte campione italiano rally. Destinato alle ricognizioni, abbina gli evocativi cerchi in lamiera bianchi, tipici di 205 e 106 rally, ai colori ufficiali Peugeot Sport
Il 6 cilindri a V 3.0 TDI di Ingolstadt passa da 204 a 218 cv e da 245 a 272 cv pur rispettando la normativa Euro 6. Cresce la coppia, ma diminuiscono le emissioni di CO2 e NOx grazie all’affinamento della tecnologia SCR
Perseguendo l’obiettivo di realizzare un’erede meno elitaria della storica 959, nel 1988 Porsche assemblò una 911 mossa da un V8 Audi. Venne denominata 965 e ben presto abbandonata: i vertici dell’azienda confermarono infatti il boxer 6 cilindri
La show car degli Anelli è lontana parente di S3 Sedan. Adotta il noto 5 cilindri 2.5 turbo a iniezione diretta di benzina derivato da TT RS Plus e portato a 525 cv (!). Scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi: una prestazione monstre. Debutta il freno aerodinamico
Edizione limitata della media sportiva francese, può contare su telaio Cup e dotazioni destinate all’utilizzo in pista quali i pneumatici Michelin semi slick e gli ammortizzatori Öhlins Road&Track. Il 2.0 turbo eroga 275 cv. Scarico Akrapovič in titanio e carbonio
Derivata dalla Sport 512 S, venne realizzata da Pininfarina nel 1967 con l’obiettivo – centrato – di sconvolgere il design degli Anni ’60. Realizzata in esemplare unico, non entrò mai in produzione. Alla carrozzeria monovolume si abbinava un V12 5.0 da 550 cv
Ogier s’inchina al compagno di scuderia Latvala, mentre Polo R WRC si conferma inarrestabile. All’ecatombe iniziale sopravvivono il regolare Meeke (Citroën DS3 WRC), terzo, e Kubica, sesto con un distacco abissale. Noie meccaniche per Hyundai
La supersportiva tedesca in edizione limitata è la prima vettura di serie dotata di abbaglianti laser. È mossa dal noto V10 5.2 Lamborghini, portato a 570 cv così da scattare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e toccare i 320 km/h. Il prezzo? Shockante