Il 5 dicembre debutta la nuova Mustang. La pony car, che con la quinta generazione ha riportato in auge fascino e possenza tipici della prima serie, è pronta a cambiare. Ripercorriamone 50 anni di storia, dagli albori ai 662 cv della versione Shelby GT500
La Casa delle Pleiadi debutta nel segmento delle familiari sportiveggianti con una concept mossa da una coppia d’inediti 4 cilindri boxer turbo a iniezione diretta di benzina: 1.6 da 170 cv e 2.0 da 300 cv. La trazione? Integrale permanente, secondo tradizione
Edizione limitata a 50 esemplari per l’ammiraglia a passo lungo tedesca mossa dal poderoso 12 cilindri a W di 6.299 cc a iniezione diretta di benzina. Gli interni sono rivestiti in pregiata pelle anilina opera dello specialista italiano Poltrona Frau
100 esemplari numerati per celebrare la M più discussa degli ultimi anni. Ai lievi interventi estetici e in abitacolo si accompagnano cerchi in lega da 21”. Immutato il V8 4.4 biturbo a iniezione diretta di benzina da 555 cv e 69,3 kgm
Negli Usa spopolano le edizioni limitate e Fiat North America cavalca la cresta dell’onda. La city car torinese beneficia così di un look vintage ispirato alla storica 500 N del 1957. Standard la meccanica: sotto il cofano pulsa il 1.4 MultiAir da 102 cv riservato agli States
Mossa da un V6 3.8 da 311 cv o da un V8 5.0 da 420 cv, entrambi a iniezione diretta di benzina, l’ammiraglia coreana sbarca negli States. Punta sulla trazione posteriore e dimensioni superiori ai 5 metri per sfidare le blasonate rivali tedesche
È la muscle car per eccellenza. Brutale, assetata, mossa da un mastodontico V10 8.4 a benzina, sfugge a ogni logica dell’automobilismo moderno. Nella versione TA diventa una track car omologata per l’utilizzo stradale. Per pochi coraggiosi
Il preparatore ufficiale BMW scatena una valanga di cv e kgm su 435i Coupé. Il 6 cilindri 3.0 a iniezione diretta di benzina diventa biturbo e sprigiona 410 cv e 61,2 kgm anziché gli originari 306 cv e 40,8 kgm. Scatta da 0 a 100 km/h in 4,2” e tocca i 305 km/h
Sensori di pressione, sospensioni elettroniche e programmi di marcia economy? Il futuro. Inutile, però. Hankook e Bridgestone promettono sicurezza, comfort, prestazioni e risparmio di carburante grazie a coperture senz’aria, tutt’uno con il cerchio, integralmente riciclabili
Grazie alle cure del brand sportivo Nissan, GT-R beneficia di una sostanziosa iniezione di potenza e coppia, toccando quota 600 cv e 66,5 kgm. L’aerodinamica ottimizzata e le sospensioni riviste sono alla base del nuovo record della Nordschleife