Il comfort in autostrada
Molto confortevole la Giulia lo è anche sulle tre corsie. Il merito è prima di tutto della carrozzeria berlina: ciò significa ridotta sezione frontale (se non altro rispetto ai SUV, a cui ormai siamo abituati), minima altezza da terra e, quindi, fruscii aerodinamici inesistenti, almeno fino a 130 km/h. Anche il rumore dei pneumatici e del motore rimangono al di fuori dell’abitacolo, mentre i sistemi di assistenza alla guida sono una presenza costante e rassicurante.
Il cruise control adattivo è fra i più progressivi in assoluto sia in frenata sia in accelerazione (a beneficio anche dell’efficienza), mentre il sistema di mantenimento della corsia è abbastanza “apprensivo”. Non appena ci si avvicina alla linea di demarcazione della corsia (ben prima di toccarla) si attivano l’allarme sonoro, la vibrazione sul volante e la correzione della traiettoria.
Non c’è tanto spazio. E non è una sorpresa
Il piacere di guida prima di tutto. Comunque.