Un motore messo a punto per il gas
Punto di forza dell’Audi A3 g-tron, ovviamente, è il risparmio assicurato sui costi di gestione. Il motore è il 1.5 TFSI (turbo a benzina e metano) da 131 CV, forte di una messa a punto specifica che interessa il ciclo di combustione, cambiato dal classico Otto a un ciclo Miller (con fase di compressione più breve), ma anche la sovralimentazione, fornita da una turbina a geometria variabile. Modifiche apportate al fine di massimizzare i pregi del metano, tra cui l’alto potere antidetonante, che consente di adottare un rapporto di compressione più elevato (12,5:1) rispetto alle versioni a benzina.Un motore messo a punto per il gasCoppia? Quanto bastaConsumi sotto controlloQuanto costa (di metano) al kmQuali vantaggi offre l’omologazione monovalente