Trazione “quasi posteriore”
Con il motore messo in senso longitudinale la distribuzione dei pesi è più equilibrata. Non solo: a vantaggio della Escort, rispetto alla Delta, c’è anche il fatto che la ripartizione della coppia vede una netta prevalenza del retrotreno, a cui va il 66%. Quanto basta, ai suoi “tifosi”, per sentirsi già vincitori della sfida contro la Delta, che invece fino al 1989 invia la maggior parte della coppia davanti; va meglio con la 16V, che sposta la ripartizione al 47:53 tra avantreno e retrotreno.
Detto questo, non che la RS Cosworth sia perfetta nella messa a punto: al sottosterzo in ingresso curva segue un brusco sovrasterzo quando la sovralimentazione entra in pressione. Ma questo aspetto lo vediamo nel dettaglio dopo. Restiamo sui numeri: la Escort “batte” la Delta per numero di CV: 227 a poco più di 200 (della Evoluzione).