Dopo una prima fase in cui in Europa Great Wall Motor (GWM) si era affidata agli importatori indipendenti, ora il colosso cinese ha deciso un netto cambio di strategia, con la creazione delle prime organizzazioni di vendita direttamente controllate. In Italia GWM si presenta con una filiale e almeno 4 nuovi modelli in arrivo entro il 2026, disponibili con motorizzazioni benzina, ibrida full e plug-in, o totalmente elettrica. A questi si dovrebbe aggiungere un quinto modello, probabilmente un pick-up dalle proporzioni importanti. Il debutto è affidato al SUV Ora 5, il suo arrivo è previsto a giugno di quest’anno. Seguiranno altri due SUV, l’H7 e il Jolion Max, quindi il fuoristrada Tank 300 e, forse, il pick-up Alpha Cannon.
Ora 5, il SUV dalle forme sinuose
La nuova Great Wall Motor Ora 5 misura 4,47 metri in lunghezza, 1,83 e 1,64 metri rispettivamente in larghezza e altezza, con un passo di 2,72 metri. Sfoggia uno stile sinuoso, forme arrotondate e un frontale spiovente con fari LED a forma di goccia che ricorda qualcosa di già visto, il richiamo a Porsche sembra evidente… Tra le dotazioni della Ora 5 figurano barre al tetto, cerchi in lega da 18 pollici e una griglia attiva che migliora l’efficienza aerodinamica, oltre a vetri posteriori oscurati e tetto panoramico in vetro nelle versioni più complete.
L’abitacolo punta su comfort e tecnologia, con strumentazione digitale da 10,25 pollici e display centrale da 14,6 pollici. Offre Android Auto e Apple CarPlay wireless, aggiornamenti over-the-air, controllo vocale, applicazioni per il controllo remoto, porte USB Type A e C anteriori e posteriori.
I rivestimenti interni nelle versioni top di gamma sono in eco-pelle ricavata da materiali riciclati. Lo spazio a bordo non manca e il bagagliaio offre una capienza da 390 a 422 litri a seconda della versione.
La Great Wall Motor Ora 5 sarà disponibile con motore benzina, full hybrid e in versione totalmente elettrica. Il modello con motore benzina si affida a un 1.5 turbo da 118 kW / 160 CV e 270 Nm, abbinato a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. Lo scatto 0‑100 km/h avviene in 9,3 secondi.
La versione full hybrid affianca un motore elettrico al 1.5 turbo, per una potenza complessiva di 164 kW / 223 CV con 460 Nm di coppia. La trasmissione DHT è a due rapporti, la gestione del sistema ibrido prevede sei modalità automatiche. Per quanto riguarda le prestazioni, la full hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi, mentre i consumi dichiarati sono pari a 5,1 l/100 km, con un’autonomia complessiva che può raggiungere i 1.000 km.
La variante elettrica della Ora 5 sviluppa 150 kW / 204 CV e 260 Nm di coppia, sfrutta una batteria da 58,3 kWh per un’autonomia fino a 435 km WLTP.
I prezzi della gamma Ora 5 al momento non sono stati comunicati, ma si parla di un listino a partire da 30.000 euro.
Jolion Max, dimensioni generose e design spigoloso
La nuova Jolion Max di Great Wall Motor è lunga 4,60 metri, larga 1,88 e alta 1,68, con un passo di 2,71 metri. Il design adotta uno stile più spigoloso, con gruppi ottici LED anteriori agli estremi del frontale.
Gli interni puntano sulla praticità, grazie a 29 vani portaoggetti distribuiti nell’abitacolo. La tecnologia si affida al collaudato schema doppio display, da 10,25 per la strumentazione e da 14,6 pollici per l’infotainment. Il sistema supporta l’integrazione wireless con dispositivi Android e Apple. Prevista anche la ricarica wireless rapida fino a 50 W per gli smartphone.
La Jolion Max sarà disponibile con motorizzazioni full hybrid e plug-in hybrid basate su un 1.5 turbo da 110 kW / 150 CV e 240 Nm di coppia. La versione full hybrid sfrutta una batteria NMC da 1,09 kWh e un motore elettrico da 140 kW per una potenza totale di 164 kW / 223 CV e 518 Nm di coppia, con un consumo stimato di 5,7 l/100 km secondo ciclo WLTC (omologazione WLTP in corso).
La versione plug-in hybrid è dotata di una batteria LFP da 19,09 kWh, per un’autonomia in modalità elettrica fino a 95 km (WLTP). La potenza complessiva raggiunge 240 kW / 326 CV con 513 Nm di coppia. Accelerazione 0–100 km/h in 7,7 secondi, mentre il consumo combinato è di 1,8 l/100 km, da prendere “con le molle” considerando che è dichiarato secondo ciclo WLTC (l’omologazione WLTP è in corso). La Great Wall Jolion Max sarà disponibile in autunno, i prezzi non sono stati indicati ma dovrebbero partire da 30.000 euro circa.
H7, look off-road e trazione integrale
La H7 di Great Wall Motor punta sul fuoristrada, con un design muscoloso caratterizzato da linee tese e passaruota marcati. Il carattere off-road è supportato dalla trazione integrale ibrida intelligente Hi4, sviluppata da GWM. La distribuzione della coppia tra gli assi è controllata elettronicamente e può raggiungere un rapporto di 50:50, con modalità di guida selezionabili per adattarsi a diversi terreni e condizioni. La gamma H7 prevede motorizzazioni benzina e soluzioni full e plug-in hybrid. La versione benzina adotta un motore turbo 2.0 litri che eroga 163 kW / 222 CV e 385 Nm, abbinato a una trasmissione DCT a 9 rapporti: da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi.
La H7 full hybrid combina un motore turbo da 1,5 litri con l’elettrico, per una potenza di sistema di 182 kW/247 CV e 540 Nm di coppia.
La variante plug-in nella configurazione più prestazionale eroga fino a 320 kW / 435 CV e 670 Nm, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi. La batteria da 33,8 kWh consente un’autonomia elettrica di 120 km. I dati sono in corso di validazione.
L’abitacolo privilegia spazio e comfort, con materiali curati. Il quadro strumenti digitale è da 12,3 pollici, mentre il display centrale dedicato all’infotainment ha una diagonale di 15,6 pollici. Il lancio sul mercato europeo è previsto nell’ultimo trimestre 2026.
Tank 300, fuoristrada duro e puro
La gamma Great Wall Motor per il mercato italiano prevede l’arrivo entro fine anno di un off-road duro e puro, il Tank 300. Oltre 4,7 metri per questo modello più specialistico, telaio a longheroni, trazione integrale meccanica e sistema ibrido plug-in con architettura Hi4-T.
I dettagli sulle versioni previste per l’Italia non sono ancora definiti, ma a livello globale sono disponibili motorizzazioni 2.0 litri benzina e un 2.4 litri diesel. Il design punta su forme squadrate e robuste, con interni curati e una dotazione tecnologica completa.
E il pick-up Alpha Cannon?
L’offensiva europea di Great Wall Motors potrebbe includere anche il lancio del pick-up Alpha Cannon, anche se con una lunghezza di circa 5,40 metri sembra un po’ fuori scala per il nostro mercato.
Una scelta che può apparire ambiziosa, ma coerente con il posizionamento del marchio: in patria, infatti, GWM detiene circa il 50% del mercato pick-up, una leadership che intende valorizzare anche in Italia.