L’ibrido plug-in sposa il Diesel. La city car tedesca adotta il sistema propulsivo del prototipo XL1 e percorre più di 90 km con un litro di gasolio. Autonomia di oltre 50 km in modalità esclusivamente elettrica. È una concept, ma pressoché pronta alla commercializzazione
Affascinante, aggressiva e possente, la supercar Mercedes-Benz non esiste. O meglio, è una concept statica destinata al mondo virtuale dei simulatori di guida. È mossa, si fa per dire, dal noto V8 5.5 biturbo AMG a iniezione diretta di benzina
La show car nipponica è più lunga di ben 20 cm rispetto all’attuale Legacy. Nasce berlina, ma la linea aggressiva evoca una coupé. Non rinuncia al marchio di fabbrica Subaru: la trazione integrale permanente
Keicar in grande spolvero in previsione del Salone di Tokyo. Daihatsu presenta Kopen, erede della pressoché omonima micro spider importata in Italia sino al 2010. Motore 3 cilindri turbo di 660 cc e peso di 900 kg
Debutterà nel 2014 la versione elettrica della compatta coreana. Promette 200 km di autonomia, uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 12,0” e 145 km/h di velocità massima. È tanto silenziosa da dover emettere, sotto i 20 km/h, un suono d’avvertimento per i pedoni
Mitsubishi svela tre concept ibride che debutteranno al Salone di Tokyo. Ai motori elettrici si abbinano un V6 3.5 a benzina sovralimentato mediante compressore volumetrico oppure un 1.1 turbo a iniezione diretta. Batterie ricaricabili anche grazie alla rete domestica
Ha il controllo di trazione e l’Abs. Un sacrilegio per Caterham! Però non rinnega lo spirito Seven attingendo al telaio di CSR e al motore di 485 cv. Abitacolo e carrozzeria sono in fibra di carbonio. Per ora è una concept, ma arriverà in veste definitiva a fine 2014
In vista del Salone nipponico, la Casa di Hamamatsu svela tre concept accomunate da ridotte dimensioni, leggerezza e rispetto ambientale. X-Lander, 4×4 ibrida, potrebbe essere l’erede dell’intramontabile Jimny
La keicar nipponica pesa 850 kg ed è mossa da un 3 cilindri turbo di 660 cc da 64 cv. Compatta, anzi compattissima e più leggera di Lotus Elise, è una spider a motore centrale e trazione posteriore pronta a sbarcare in Europa. Con un motore, però, da almeno 100 cv
Anticonformista nelle linee e futuristica nella strumentazione, anticipa una crossover media a propulsione ibrida. La meccanica deriva dalla berlina IS 300h e vede l’abbinamento di un 4 cilindri 2.5 a iniezione diretta di benzina con un’unità elettrica