La tecnologia introdotta dalla Casa nipponica promette di ridurre consumi ed emissioni grazie alla variazione di cilindrata e rapporto di compressione in funzione del carico motore. Il primo propulsore turbo benzina sarà un 4 cilindri da circa 200 cv.
Il progetto della prima vettura Apple senza conducente potrebbe cambiare radicalmente. A Cupertino non verrà sviluppata un’auto vera e propria, bensì un software per la guida autonoma da dedicare ai modelli di più costruttori.
Dopo i costruttori tedeschi e americani, ora anche Nissan dedica un sistema di guida semiautonoma a una vettura di serie. Entro quattro anni debutterà la prima auto nipponica senza conducente.
Il sistema ideato dalla Casa nipponica adatta l’erogazione del motore in funzione del grado di rotazione dello sterzo, provocando lievi trasferimenti di carico che giocano a favore della trazione e della stabilità. Sarà adottato da tutti i nuovi modelli Mazda.
Chiamato a sostituire il ciclo NEDC, il nuovo metodo di rilevamento dei consumi e delle emissioni si basa su test condotti in condizioni d’utilizzo reale. Entro breve le Case dovranno ridurre il divario tra i dati concreti e da laboratorio.
Per ridurre le emissioni di polveri fini connaturate ai motori a iniezione diretta, Volkswagen e Mercedes-Benz introdurranno il filtro antiparticolato anche per i propulsori a benzina.
Se avete dubbi nella scelta dell’olio motore, Shell mette in campo la tecnologia PurePlus, sviluppata a partire da gas naturale anziché dal petrolio. Il risultato? Un olio base cristallino ed essenzialmente privo di impurità.
Nissan rivoluziona l’alimentazione a celle di combustibile, ricavando l’idrogeno dal bioetanolo in vettura. Un’innovazione che potrebbe risolvere le problematiche legate alla diffusione di questo carburante.
Il nuovo cambio automatico americano a convertitore di coppia può contare su 10 marce e, a detta di GM, è più veloce del doppia frizione Porsche PDK. Debutterà in abbinamento alla Chevrolet Camaro ZL1 da 640 cv.
Secondo alcuni istituti di ricerca americani, entro il 2025 si diffonderanno capillarmente i sistemi di ricarica wireless delle batterie. Sarà possibile rigenerare le celle anche durante la guida. Una rivoluzione.