La seconda generazione della Peugeot 208 porta in dote nuovi motori e qualche piccolo ritocco estetico. Nuovi allestimenti e verniciature ne aumentano la grinta, il cambio automatico il comfort. Per lui e per lei è una piccola molto “trasversale”
La Lambo di serie più potente di sempre? Eccola. Con 750 cv, trazione integrale, ammortizzatori magneto-reologici e sterzo adattivo. Impressionante, sorprendentemente reattiva. E non solo per piloti. Costa 327190 euro tasse escluse
Costa 75000 euro la versione scoperta di un’auto che guarda alle origini dell’automobilismo sportivo, quando emozione e capacità di guida facevano la differenza. Per chi cerca sensazioni forti
La media tedesca, oggetto di un profondo restyling, accoglie in gamma il 3 cilindri 1.5 td da 116 cv al debutto con MINI: un motore per nulla sottodimensionato. Consuma pochissimo e promette uno scatto da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi. Dotazione di serie più ricca.
Comfort da ammiraglia o ferocia da sportiva: al guidatore la scelta. La coupé a 4 porte bavarese, oggetto di un lieve restyling, ha carattere da vendere. Il 3.0 td eroga 313 cv percorrendo 17,5 km/l.
Una familiare tra i cordoli? Sembra un ossimoro ma non lo è affatto grazie a 280 cv sotto il cofano e a un efficacissimo differenziale meccanico autobloccante. Costa 35.000 euro
Emozionante, “maschia” e mai banale, la muscle car americana è tutto tranne che addomesticata, specie con il V8 5.0 da 421 cv. Il 2.3 turbo da 317 cv? Non è affatto una scelta povera.
La Corsa si arrabbia, passa in visita al reparto OPC e ne esce più cattiva che mai. 207 cv e 0 – 100 km/h in 6,8 secondi sono il suo biglietto da visita. In vendita da Giugno a 21900 euro.
Tre cilindri che sorprendono: sono quelli del nuovo motore EcoTec 1.0 da 90 cv che equipaggia la Corsa. Effetto Oh! anche sotto al cofano
Un giorno in pista e non solo con gli istruttori della BMW Driving Experience. La scuola guida ufficiale BMW insegna e diverte e da quest’anno gira l’Italia