Hevik Garage, essenza vintage
5 Febbraio 2016
Tra i capi cult più desiderati da motociclisti e non, è declinato in stile vintage dal marchio bresciano. In vendita da marzo a 279 euro.
Tra i capi cult più desiderati da motociclisti e non, è declinato in stile vintage dal marchio bresciano. In vendita da marzo a 279 euro.
I nuovi stivali e guanti che il marchio trevigiano mette in campo sono realizzati con materiali e soluzioni tecnologiche a tutto vantaggio della sicurezza di chi guida
KTM ci mette la moto e 1.500 euro di sconto, a voi non resta che metterci un po’ di impegno sui libri e provare a trasformare il sogno in realtà.
Il nuovo top di gamma dell’azienda bergamasca è caratterizzato dall’utilizzo di materiali compositi e soluzioni hi-tech: sicurezza e comfort al primo posto tra i focus del progetto.
Intorno al nuovo motore Testastretta DVT 1262 nasce una moto del tutto inedita: a listino affianca la Diavel, senza però condividere nemmeno un dettaglio meccanico. Resterà un bellissimo esercizio di stile o sarà la chiave di volta sul mercato americano?
Cambia tutto sulla Brutale 800, tranne il carattere che da sempre contraddistingue la naked MV. Design pazzesco, finiture al top. Più fruibile che in passato, ha ancora l’anima “dannata” che piace a chi questa moto l’ha sempre amata
La Yamaha XSR 900 è l’ultima novità di una stirpe di ottime moto. Ricerca e cura nel dettaglio, il desiderio di apparire una classic naked lasciano presto spazio a sensazioni di guida e valore tecnologico da moto moderna con il vantaggio di un prezzo d’acquisto sorprendente
Massima libertà di movimento, materiali innovativi, soluzioni hi-tech e un tocco di eleganza. La primavera di Santini comincia da Karma, il 1 marzo
È la prima Speed Triple ad avere il traction control e un’elettronica sofisticata, che permette di essere intuitiva su strada e divertente in pista. Mappature e sospensioni regolabili – Showa la S e Öhlins la R – permettono alla tre cilindri di essere indiscussa protagonista tra le maxi naked
Cambia tutto la Ninja 1000 2016 e cambia seguendo le indicazioni dei piloti. Il motore non perde potenza e rabbia, ma guadagna tiro e consistenza ai medi regimi, e la ciclistica è ancora più bilanciata e rapida che in passato. L’ottima elettronica non è che il contorno di una moto che darà molto molto fastidio alle concorrenti