Moto Guzzi V9 Roamer e V9 Bobber, voglia di custom
17 Novembre 2015
La tradizione custom si rinnova con due modelli inediti, a partire dal motore da 850 cc: aprono la strada a un nuovo segmento
La tradizione custom si rinnova con due modelli inediti, a partire dal motore da 850 cc: aprono la strada a un nuovo segmento
Lifting mirato per le due “piccole” GS, che cambiano nei dettagli estetici. Confermati motore e telaio
Ispirata alla TZ750 di “king” Kenny Roberts, è l’ultima espressione del progetto Faster Sons. Semplice ma tecnicamente ricca, unisce fascino e prestazioni al top
La base è quella della R1, l’estetica aggressiva oltre ogni immaginazione. Ecco la MT-10, la naked più sportiva mai costruita da Yamaha
Torna la Yamaha MT-03, ma questa volta ha un cilindro in più, un po’ di cc in meno. Il Dark Side è alla portata di tutti
La Scrambler si fa piccola, non nelle dimensioni ma nella cilindrata. Il motore scende a 400 cc, il carisma resta immutato. La piccola moto “premium” è servita
In un mondo che insegue sempre più la moto totale, finalmente una moto che insegue i sogni. L’anello di congiunzione fra la rilassatezza del mondo cruiser e l’adrenalina del mondo Ducati ha un motore totalmente nuovo, da 156 cv e 128 Nm a 5.000 giri
È sicuramente la moto dal taglio “adventure” più marcato mai costruita a Borgo Panigale. Ruota anteriore da 19 pollici, sospensioni lunghe e posizione di guida rivista permettono di affrontare la polvere, pur restando una vera Ducati
La gamma Hypermotard, composta dal modello base, dalla sportiva SP e dalla più turistica Hyperstrada, guadagna una nuova versione del
Cresce di cilindrata la Panigale d’accesso. Il Superquadro (ora omologato Euro4) tocca ora i 955 cc. Aumentano potenza e coppia ma l’operazione non è stata del tutto indolore…