Benda si conferma sotto i riflettori di EICMA 2026 un costruttore capace di distinguersi nel panorama delle due ruote. Ciò dal punto di vista sia estetico sia tecnico, con soluzioni in entrambi i casi tutt’altro che scontate. A dare l’ennesima conferma della volontà del marchio cinese di intonare una voce fuori dal coro è l’accoppiata composta dalle Vinster 700 e Vinster X 700.
Minimalismo neo-rétro
La Vinster 700 e la Vinster X 700 hanno una base tecnica condivisa, ma la sviluppano in chiave differente, roadster nel primo caso e scrambler nel secondo. Entrambe fanno del minimalismo neo-rétro il loro credo e rendono il motore V2 protagonista assoluto della linea.
A fargli da contorno ci sono un serbatoio a goccia dai tratti scolpiti, forcellone monobraccio in alluminio e sella piatta, sotto la quale spunta una coppia di silenziatori corti e compatti.
La X ammicca al fuoristrada
La Vinster X 700 aggiunge a tutto questo tocchi che ammiccano ai viaggi avventurosi. La dotazione si arricchisce di piastra paramotore, paramani e parafango anteriore alto dal sapore off-road.
Completano la scena un piccolo parabrezza sopra il faro, un portapacchi da serbatoio e un’eventuale borsa laterale. Ah, dimenticavo la cosa più importante: ferma restando la scelta dei raggi, il cerchio anteriore passa dai 17 ai 19 pollici e le gomme diventano tassellate. Anche per questo motivo l’altezza della sella passa da 830 a 865 mm.
Denominatore comune
E ora riflettori puntati sul motore che spinge le due Vinster 700. Si tratta di V2 da 692 cc raffreddato a liquido, capace di erogare 73,4 CV (54 kW) e una coppia massima di 68 Nm. Per intenderci è lo stesso bicilindrico montato anche sulle Rock 707 e Capra 700. Quanto infine alla dotazione, meritano senza dubbio una menzione il display TFT e le prese USB-A e USB-C.
