C’è una nuova naked nella famiglia BMW: si chiama F 450 R e nasce sulla stessa piattaforma della F 450 GS, rivista in chiave stradale. Insieme alla adventure e alla sorella sportiva F 450 RR, la R completa la gamma di bicilindriche A2 del costruttore tedesco. Non è però una GS spogliata: il design riprende lo stile della sorellona S 1000 R, in formato compatto. La moto si rivolge a chi cerca un mezzo capace di trasmettere fiducia fin dal primo metro e, allo stesso tempo, di regalare emozioni.
Motore bicilindrico tarato per la strada
Il cuore della BMW F 450 R è il bicilindrico parallelo a iniezione di nuova concezione, introdotto sulla F 450 GS, qui tarato per l’uso stradale e abbinato a un silenziatore sottoscocca in acciaio inox. Eroga 48 CV (35 kW) a 8.750 giri/min e 43 Nm a 6.750 giri/min, con l’80% della coppia già disponibile a 3.000 giri, per una spinta generosa fin dai bassi regimi. I perni di manovella sfasati di 135 gradi e l’albero di bilanciamento promettono carattere e fluidità.
Il propulsore rispetta la normativa Euro 5+ e BMW dichiara un consumo di 3,8 litri per 100 km: con il serbatoio da 14 litri, calcolatrice alla mano, l’autonomia supera i 350 km. Di serie ci sono le modalità di guida Rain, Road e Dynamic, insieme al Dynamic Traction Control (DTC) e alla regolazione della coppia di rilascio del motore (MSR).
Cambio facile
Il motore è abbinato a un cambio a sei rapporti. Come optional è disponibile l’Easy Ride Clutch (ERC), che innesta la frizione in funzione del regime del motore, migliorando comfort e controllo soprattutto nel traffico e durante le manovre. Lo Shift Assistant Pro è di serie su tutte le versioni tranne la Base, dove può essere installato in un secondo momento. Consente cambi di marcia rapidi, in salita e in scalata, senza azionare la frizione, la cui leva rimane comunque a disposizione.
175 kg e una ciclistica agile
Tra i dati più interessanti c’è il peso: solo 175 kg in ordine di marcia, per un rapporto peso/potenza votato all’agilità. La messa a punto di telaio e ciclistica si è concentrata sulla facilità di guida. Il telaio a traliccio in tubi d’acciaio sfrutta il motore come elemento portante. All’anteriore lavora una forcella KYB a steli rovesciati da 43 mm, regolabile in compressione ed estensione nelle versioni con sospensioni Sport. Dietro, il forcellone a doppio braccio in alluminio fuso è abbinato a un mono KYB regolabile nel precarico e nel freno in estensione.
L’impianto frenante all’anteriore utilizza un disco singolo flottante da 310 mm con pinza monoblocco Brembo a quattro pistoncini, dietro un disco da 240 mm con pinza ByBre a singolo pistoncino. Di serie ci sono l’ABS Pro, attivo anche in piega, e il Dynamic Brake Control, che incrementa la sicurezza impedendo l’azionamento involontario dell’acceleratore durante la frenata. Presente all’appello anche la luce di stop dinamica.
Ergonomia e dotazioni
La posizione di guida è intuitiva, con manubrio conico in alluminio rialzato e vicino al pilota. La sella in due parti di serie è a 790 mm da terra, con alternative a 775 mm (bassa) e 810 mm (alta). Il display TFT da 6,5 pollici offre la connettività verso lo smartphone per telefonate, musica e navigazione.
Quattro versioni
La BMW F 450 R è disponibile nella versione Base, proposta nella colorazione Cosmic Black. Nella stessa colorazione, la BMW F 450 R Exclusive aggiunge lo Shift Assistant Pro e le sospensioni Sport. Al vertice della gamma si posizionano la BMW F 450 R M Sport e la BMW F 450 R M Sport con Pacchetto Innovation (include l’Easy Ride Clutch), entrambe nella colorazione Snaefell white / M Motorsport e dotate di Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e sospensioni Sport. Pro e sospensioni Sport. Il prezzo parte da 6.690 euro.
