Voge Valico 500 DSX
Volendo essere pignoli il nome di questa moto non si pronuncia Voge, bensì Voug, e se vi ricorda un’altra moto non sbagliate. Anche nel motore troviamo una forte somiglianza con una delle crossover medie più apprezzate del momento, la Honda CB500X, dalla quale la Valico 500 DSX prende in prestito il bicilindrico in linea. Sia chiaro, non è lo stesso propulsore utilizzato dalla Honda, ma parliamo di un’unità simile, soprattutto nelle dimensioni, dato che alesaggio e corsa sono gli stessi. La Valico mette sul piatto 47 CV e 40,5 Nm di coppia massima. La ciclistica è senza dubbio la più pregiata del lotto, non tanto per il telaio in tubi d’acciaio, quanto per il gruppo sospensioni e l’impianto frenante che vantano marchi di rilievo. Il primo è caratterizzato dalla forcella Kayaba da 41 mm di diametro con escursione di 140 mm e un monoammortizzatore regolabile nel precarico, mentre il secondo, siglato Nissin, fa affidamento su una coppia di dischi da 298 mm abbinati a due pinze flottanti a doppio pistoncino davanti e un disco da 240 mm con pinza a singolo pistoncino dietro. 
A differenziare la Valico dalle rivali, come abbiamo già detto, ci pensa la ruota anteriore da 19”, mentre al posteriore troviamo una ruota da 17”. Le gomme sono le Metzeler Tourance, che misurano rispettivamente 110/80 e 150/70. Il serbatoio è da 16,5 litri e il peso a secco dichiarato è il più basso tra le tre concorrenti, 194 kg. Il tris di valigie in alluminio, con top case da 36 litri e valigie laterali da 33 litri, è optional, ma se si immatricola la moto entro il 30 aprile di quest’anno l’intero set è compreso nel prezzo scontato di 6.090 euro, mentre il prezzo di listino senza sconti – valigie escluse – è di 6.390 euro.
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