La supersportiva tedesca in edizione limitata è la prima vettura di serie dotata di abbaglianti laser. È mossa dal noto V10 5.2 Lamborghini, portato a 570 cv così da scattare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e toccare i 320 km/h. Il prezzo? Shockante
Consumi da scooter e prestazioni da sportiva per la crossover concept di Ingolstadt, derivata dalla coupé TT. È mossa da un modulo ibrido plug-in da 408 cv. Al sistema 4WD mediante motore elettrico si accompagna la ricarica wireless delle batterie
Sportiva, anzi sportivissima, l’inedita crossover di Ingolstadt potrebbe derivare direttamente dalla coupé TT. Dovrebbe essere mossa da un modulo ibrido plug-in da 408 cv di derivazione allroad shooting brake. Sistema 4WD mediante motore elettrico
Versione “con la coda” della S3, si propone come alternativa alla due volumi, offrendo il medesimo gusto di guida. 300 cv per divertirsi nel segno dell”understatement
Versione a cinque porte della media A3, abbina un discreto spazio a bordo a un elevato livello delle finiture. È
Audi A3 g-tron è la prima vettura della storia della Casa tedesca a offrire l’alimentazione a metano. La vera innovazione è che può essere alimentata a biometano ed e-gas, combustibile prodotto direttamente da Audi partendo dall’acqua
Declinata in configurazione coupé e roadster, dal 1998 a oggi è divenuta un’icona della sportività a Quattro Cerchi. Eppure il prototipo del 1995 entrò in produzione solo grazie all’entusiasmo dei clienti Audi. La più cattiva? La RS Plus 2.5 TFSI quattro da 360 cv
Vi raccontiamo l’eccezionale debutto “casa-ufficio” del prototipo ibrido LMP1 che dal 2012 primeggia nel Mondiale Endurance. La trazione integrale è garantita dall’abbinamento del V6 TDI, portato da 3,7 a 4,0 litri, con un’unità elettrica. Fari laser
Al via la nuova stagione di vela che vede la Casa di Ingolstadt con un ruolo da protagonista assoluta
Con prezzi da 44.900 euro, questa Audi è allo stesso tempo elegante, comoda e pronta ad affrontare qualsiasi condizione, compreso il fuoristrada leggero e grazie anche alla trazione integrale permanente