EICMA 2013, tutte le novità Honda
4 Novembre 2013
La Casa dell’Ala sferra la solita pesante offensiva con molti nuovi modelli, parecchi upgrade e… qualche ritorno. Ecco tutte le novità che Honda espone a EICMA 2013 raccontate una per una.
La Casa dell’Ala sferra la solita pesante offensiva con molti nuovi modelli, parecchi upgrade e… qualche ritorno. Ecco tutte le novità che Honda espone a EICMA 2013 raccontate una per una.
La keicar nipponica pesa 850 kg ed è mossa da un 3 cilindri turbo di 660 cc da 64 cv. Compatta, anzi compattissima e più leggera di Lotus Elise, è una spider a motore centrale e trazione posteriore pronta a sbarcare in Europa. Con un motore, però, da almeno 100 cv
Si chiama SH (Mode), ma le differenze con il bestseller a ruote alte di Honda sono numerose: la linea, per esempio, è inedita, e la dotazione è meno ricca, per ridurre il prezzo fino a 2.650 euro franco concessionario. Manca l’ABS
È la wagon di medie dimensioni più capiente sul mercato: il bagagliaio è tanto ampio da annichilire persino familiari di categoria superiore. La modularità degli interni, degna di una monovolume, si accompagna a sospensioni adattive al retrotreno
Due minuti di suggestive animazioni raccontano 65 anni di storia Honda. Da non perdere
Pensate che il cambio automatico su una moto sia un argomento recente? Non è assolutamente così, Honda ci lavora fin dagli anni sessanta, ecco il lungo percorso che, dagli albori dell’automatico, ha portato al DCT e a integrare moto e scooter in un unico veicolo: l’integra
Manubrio largo a vista e cupolino basso: si presenta così il nuovo Forza 300, che dispone di ABS combinato di serie e di un vano sottosella smisurato. Costa 5.100 euro franco concessionario
In soli 500 esemplari numerati, è stato svelato all’84° Pitti Uomo e sarà venduto insieme al casco Blauer HT
Deriva dalla CRF250L ma look e carattere sono da supermotard. Si guida con la patente A2; è facile, divertente, estremamente maneggevole e costa 4.600 euro f.c. Basterà tutto questo a sedurre i più giovani?
Versione moderna della mitica Monkey del 1963, la MSX è facile da guidare e divertentissima grazie al grintoso motore a 4 tempi da 125 cc e alle proporzioni che associano agilità e compattezza. Perfetta per la città e per la nuova generazione di giovani motociclisti che vogliono fare la differenza e sognano la prima moto vera