Honda CRF250L
10 Novembre 2011
Mentre sono ancora accesi i riflettori dell’Eicma, Honda pensa già al Tokyo Motor Show dove presenterà, tra le altre cose, anche la nuova CRF250L
Mentre sono ancora accesi i riflettori dell’Eicma, Honda pensa già al Tokyo Motor Show dove presenterà, tra le altre cose, anche la nuova CRF250L
Il salone visto dal vivo, attraverso le telecamere di RED
La casa tedesca rompe gli indugi e all’EICMA lancia il suo concetto di mobilità monomarcia e lo fa spiazzando la concorrenza presentando contemporaneamente due versioni del nuovo maxi scooter: C 600 Sport e C 650 GT.
Yamaha risponde per le rime agli attacchi della concorrenza rinnovando il suo best seller. Il TMAX 2012 cambia faccia e cambia molto anche nella tecnica. Motore maggiorato, meno peso e trasmissione a cinghia. Così lo scooter Yamaha diventa ancora più moto.
Motore V4, telaio perimetrale, controllo di trazione e frenata integrale: a un anno dalla presentazione del concept, arriva l’adventure sports secondo Honda. Prezzo e disponibilità non sono ancora stati comunicati
Obiettivo? Facilità di guida a prezzo ragionevole. In un mercato che cambia, Honda lancia una bicilindrica che punta su linee pulite, consumi ridotti, massima versatilità. La tecnologia non è (più) riservata soltanto all’alta gamma.
La base tecnica è la stessa della nuova naked NC700S, ma aspetto e sospensioni sono da crossover. Per andare ovunque, con uno stile grintoso che ricorda molto quello della Crossrunner con motore quattro cilindri a V. Di serie il C-ABS, e c’è anche una versione con cambio sequenziale a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission). Prezzo e disponibilità non sono stati ancora comunicati
Il New Mid diventa realtà e cambia anche nome. Per la sua nuova moto-scooter Honda rispolvera il nome Integra. Tanta tecnologia per il suo motore bicilindrico 700 che promette consumi record e sfrutta un cambio a doppia frizione di seconda generazione.