EICMA 2019, le migliori naked e maxi naked
8 Novembre 2019
Moto per tutti i giorni oppure veri mostri da pista, ecco la nostra selezione
Moto per tutti i giorni oppure veri mostri da pista, ecco la nostra selezione
La maxi naked austriaca cambia da cima a fondo e diventa più leggera, performante e tecnologica che mai.
Gli appassionati la chiedevano da tempo, la Casa austriaca li accontenta con un prodotto molto curato sotto ogni punto di vista
Piccoli piloti crescono? Nessun problema KTM ha ideato la minicross elettrica, veloce, silenziosa, configurabile e regolabile per adattarsi a bambini dai 3 ai 10 anni
Una stradale vestita da enduro; eclettica e polivalente ama l’asfalto non disdegna la polvere. L’abbiamo provata per tre giorni molto intensi sulle più belle strade austriache. Con ogni condizione meteo… E ora vi diciamo tutto di lei
La voglio leggera, con un motore pimpante e una ciclistica “svelta” per divertirmi su strada. In tasca “solo” 10.000 euro. Cosa trovo? Ecco le scelte di RED (a 2, 3 o 4 cilindri) per non farsi mancare davvero nulla senza spendere una follia.
KTM 390 Duke, 790 Duke e 1290 Super Duke R, le Duke rappresentano sempre il “cuore” della gamma KTM. Una famiglia che negli anni si è allargata con l’arrivo di nuovi motori, cilindrate, modelli. Una cosa però li lega tutti tra loro. Quel DNA che la prima, indimenticata Duke esprimeva in modo sfacciato e che oggi si ritrova anche nelle nuove Duke. Le abbiamo provate insieme per andare alla ricerca del Fattore K.
KTM spinge ancora più in alto il limite delle sue enduro medie. La 790 Adventure R Rally è quasi una moto specialistica. Ma ne arriveranno poche…
Le nuove promozioni all’acquisto di KTM mai così flessibili e attente alle esigenze di tutti gli appassionati della Duke
Motore bicilindrico parallelo da 799 centimetri cubi, 105 cavalli, solo 185 chili di peso. Si inserisce con prepotenza in settore, quello delle naked medie, dove la battaglia per il dominio del mercato è tra le più aspre. In più completa la gamma che parte dalle piccole monocilindriche e, passando dall’agilissima 690 arriva alla prepotente 1290. Ecco il diario dei miei mille chilometri con… KTM 790 Duke