Promozioni moto: Suzuki lancia la campagna estiva per GSX-S750
15 Luglio 2019
Suzuki propone sconti… “hot” per GSX-S750 e GSX-S750Z Yugen Carbon
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Suzuki propone sconti… “hot” per GSX-S750 e GSX-S750Z Yugen Carbon
KTM 390 Duke, 790 Duke e 1290 Super Duke R, le Duke rappresentano sempre il “cuore” della gamma KTM. Una famiglia che negli anni si è allargata con l’arrivo di nuovi motori, cilindrate, modelli. Una cosa però li lega tutti tra loro. Quel DNA che la prima, indimenticata Duke esprimeva in modo sfacciato e che oggi si ritrova anche nelle nuove Duke. Le abbiamo provate insieme per andare alla ricerca del Fattore K.
La sfida tra Ducati Streetfighter e Aprilia Tuono parte ancora prima dell’arrivo della Ducati sul mercato. Teatro del duello? Manco a dirlo la Pikes Peak
Ducati rompe gli indugi e sceglie un modo anticonvenzionale per presentare al mondo una delle principali novità 2020. La Streetfighter V4 lancia il guanto di sfida a tutte le supernaked. E lo fa dall’alto di un motore che ha già dimostrato di essere esagerato. Correrà sotto forma di prototipo alla Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb
Motore bicilindrico parallelo da 799 centimetri cubi, 105 cavalli, solo 185 chili di peso. Si inserisce con prepotenza in settore, quello delle naked medie, dove la battaglia per il dominio del mercato è tra le più aspre. In più completa la gamma che parte dalle piccole monocilindriche e, passando dall’agilissima 690 arriva alla prepotente 1290. Ecco il diario dei miei mille chilometri con… KTM 790 Duke
Evoluzione della BN 302 la 302S porta in dote un allestimento più moderno. Il prezzo è sempre uno dei suoi punti di forza
Questa versione speciale più potente e sportiva della naked di Hamamatsu è pronta a sfidare le roadster più cattive. Nasce in Italia e il nome è tutto un programma
Le Honda CB500F e CBR500R sono sempre state valide proposte per i titolari di patente A2 e per i motociclisti di ritorno. Oggi, grazie ad alcuni interventi mirati, sono ancora più desiderabili.
Honda continua a credere in un motore ormai quasi scomparso: il 4 cilindri di media cilindrata. Lo fa con cognizione di causa perché su quello della CB650R ha lavorato davvero molto bene. Costa più delle 650 bicilindriche, ma ha prestazioni quasi da 800 pesando poco e con dimensioni giuste e si guida in modo davvero efficace. È la ricetta giusta per dominare il segmento? Siamo volati in Spagna per capirlo
L’incredibile impennata di vendite nel mese di dicembre racconta di un trend in generale positivo. Analizzando le sottocategorie però si scopre anche che…