Debutta al Salone di Parigi la SUV ibrida della Casa tedesca. Abbina una potenza da sportiva a consumi da scooter. Scatta da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi nonostante un peso di 2.350 kg.
La SUV tedesca si rinnova nella linea e nei motori, più performanti e al tempo stesso meno assetati. Il V6 3.6 biturbo a iniezione diretta di benzina della versione S eroga 420 cv e sostituisce il V8 4.8 da 400 cv. Ibrida più economica (-3.000 euro) e potente (+36 cv)
“A volte ritornano”, e spesso essere avversari in pista comporta, oltre alla giusta dose di rivalità, anche un certo rispetto. Audi ha voluto salutare, con questo breve videoclip, il ritorno di Porsche alla 24 Ore di Le Mans: il messaggio è scritto “forte e chiaro” sull’asfalto di Stoccarda…
Edizione limitata a 80 esemplari di 911 Carrera S. La livrea Martini Racing è un omaggio alle storiche 917 e 935 Moby Dick degli Anni ’70. Alle appendici aerodinamiche tipiche dell’Aerokit Cup si accompagna il consueto 6 cilindri boxer 3.8 da 400 cv
Perseguendo l’obiettivo di realizzare un’erede meno elitaria della storica 959, nel 1988 Porsche assemblò una 911 mossa da un V8 Audi. Venne denominata 965 e ben presto abbandonata: i vertici dell’azienda confermarono infatti il boxer 6 cilindri
Ebbene sì. Ha diritto agli incentivi! Grazie a emissioni di 72 g/km di CO2 è possibile ottenere uno sconto di
La “cura” GTS porta in dote 15 cv e 1 kgm di coppia in più rispetto alle versioni S. Grazie al pacchetto Sport Chrono di serie, lo scatto da 0 a 100 km/h è più rapido di un decimo di secondo e la velocità massima cresce di 2 km/h. Da tradizione, interni in Alcantara
È la declinazione SUV di 911. Pur dotata di trazione integrale, predilige la ripartizione della coppia al retrotreno. Adotta pneumatici
Protagoniste del mercato, le Sport Utility si confermano oggetto del desiderio degli Italiani. Vista la crisi, attingere all’usato è una valida soluzione per risparmiare. Ecco 10 modelli ancora attuali sia tecnicamente sia esteticamente.
911 Targa 991 abbandona il tetto in vetro scorrevole tipico di 993, 996 e 997 in favore di un hard top amovibile elettricamente. Torna in auge lo storico roll-bar che funge da montante centrale. Propulsori identici alle versioni Cabriolet. Confermata la sola trazione integrale