Prova Volkswagen Multivan
30 Agosto 2016
Nell’era del SUV, il Multivan propone un approccio al trasporto che può apparire desueto e che invece, per comfort e funzionalità, è attualissimo. Alti i prezzi, come del resto la qualità del viaggio
Nell’era del SUV, il Multivan propone un approccio al trasporto che può apparire desueto e che invece, per comfort e funzionalità, è attualissimo. Alti i prezzi, come del resto la qualità del viaggio
Nate nel Dopoguerra, le auto da spiaggia caratterizzarono la bella vita degli Anni ’70 e ’80 ed ebbero in Mini Moke e Citroën Mehari le proprie portabandiera. Dopo trent’anni, lo stesso spirito ludico anima alcuni modelli moderni.
L’edizione speciale della SUV tedesca può contare su interni raffinati e una dotazione decisamente ricca. È disponibile in abbinamento al V6 3.0 TDI in entrambi gli step di potenza (204 e 262 cv). Prezzi da 64.925 euro.
La Casa tedesca presenterà a breve una concept, derivata dal minivan a zero emissioni BUDD-e, che anticipa una futura compatta elettrica. Potrà contare su oltre 530 km d’autonomia, batterie ultrapiatte e una modularità degli interni da riferimento.
Gli standard Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink costituiscono la nuova frontiera della connettività in auto, rendendo possibile un dialogo privilegiato tra vettura e smartphone. Ecco pregi e difetti dei tre principali sistemi sul mercato.
L’icona tedesca si rinnova grazie a un lieve restyling e al debutto di due inedite versioni speciali che ne rafforzano la possibilità di personalizzazione. Invariata l’offerta dei motori che trova nel 2.0 TSI da 220 cv il top di gamma.
Cresce da 190 a 300 km l’autonomia della media elettrica tedesca. Grazie alla batteria nettamente più potente che in passato migliorano le prestazioni in accelerazione. Ricca dotazione di serie.
Fiat Tipo… e le altre. Confortevoli o sportiveggianti, pratiche o sfiziose, le berline medie a cinque porte sono auto tuttofare: performanti, ben equipaggiate e dal comportamento dinamico appagante. Ecco i migliori modelli sul mercato.
La concept tedesca, derivata dalla versione celebrativa Clubsport S da 310 cv, vede il 2.0 turbo erogare 400 cv e 450 Nm di coppia. Il divanetto cede il posto a un impianto audio monstre da 1.360 W.
A 38.300 euro la GTE offre due opportunità: spostarsi a emissioni zero o assaporare le prestazioni tipiche della gamma GT. Per ricordarci che mobilità ecologica non vuol sempre dire sacrificio…