BMW ha presentato la nuova X5, con la quinta generazione il costruttore bavarese cambia radicalmente stile e impostazione tecnica, attingendo a piene mani dalla Neue Klasse. Il nuovo modello adotta una strategia multi-energia: la nuova X5 sarà la prima BMW con cinque diverse tipologie di propulsione. Accanto ai motori a benzina e diesel con tecnologia mild hybrid a 48 Volt e alle varianti plug-in hybrid, la gamma comprende la iX5 completamente elettrica, mentre in una fase successiva arriverà la iX5 Hydrogen, prima vettura di serie del marchio a idrogeno.
Design verticale e monolitico
La BMW X5 adotta un nuovo design definito monolitico. Le dimensioni sono imponenti: 4,99 metri di lunghezza 2 di larghezza, con un’altezza di 1,75 metri e il passo che arriva a 3,03 metri.
Il frontale adotta un taglio deciso e verticale, con la calandra doppio rene BMW Iconic Glow e la firma luminosa double-X, inedita per il marchio. I gruppi ottici Adaptive LED integrano moduli che fungono sia da luci diurne che da indicatori di direzione.
Sulla fiancata spiccano le nuove maniglie a scomparsa BMW Winglets che si aprono con un tocco, grazie all’azionamento elettrico. Al posteriore i gruppi ottici sottili hanno uno sviluppo orizzontale a tutta larghezza.
La personalizzazione prevede undici tinte di carrozzeria e cerchi fino a 23 pollici; la variante di punta X5 M60e xDrive riceve accenti dedicati, mentre i pacchetti M Sport e M Sport Pro aggiungono ulteriori elementi distintivi. Per un’impronta più sportiva sono disponibili gli M Performance Parts, dallo splitter anteriore in fibra di carbonio al diffusore posteriore in aramide.
Interni, debutta l’ardesia
L’abitacolo punta su superfici dalla forma ricercata, con nuovi rivestimenti decorativi in ardesia e vetro: BMW è la prima casa automobilistica a proporre l’ardesia come finitura opzionale. Il comparto digitale si affida al nuovo sistema BMW Panoramic iDrive, che proietta le informazioni lungo la parte inferiore del parabrezza; chi si mette al volante ha inoltre a disposizione il nuovo Head-Up Display 3D.
Al centro della plancia svetta il display dell’infotainment da 17,9 pollici, con sistema operativo BMW Operating System X basato su Android, widget personalizzabili e aggiornamenti costanti.
Al passeggero anteriore la nuova X5 riserva per la prima volta uno schermo da 14,6 pollici dedicato all’intrattenimento, con funzione di oscuramento nei confronti del guidatore. La luce ambientale accompagna l’abitacolo da porta a porta.
BMW X5, tutte le versioni
La gamma della nuova BMW X5 offre ampia libertà di scelta. Si parte dalla Mild-Hybrid (48V) X5 40 xDrive a benzina, con propulsore 6 cilindri 3.0 litri da 400 CV, a cui si affianca la versione diesel 40d xDrive da 313 CV, compatibile con l’HVO100.
Due le versioni plug-in hybrid: la X5 50e xDrive abbina il 6 cilindri a benzina con un motore elettrico integrato nel cambio Steptronic a 8 rapporti, per un totale di 490 CV e un’autonomia dichiarata in modalità elettrica di 102 km, grazie alla batteria da 26,5 kWh. A questa, si affianca la X5 M60e xDrive: stessa configurazione e autonomia, ma la potenza sale a ben 612 CV, per uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi.
L’elettrica iX5 60 xDrive sfrutta la tecnologia eDrive (Gen6) a 800V, con batteria da 140 kWh a celle cilindriche. La potenza è di 578 CV e l’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP supera gli 800 km, con ricarica a 460 kW (dal 10-80% in 23 minuti).
La versione a idrogeno iX5 Hydrogen è dotata di celle a combustibile sviluppate in collaborazione con Toyota e di innovativi serbatoi piatti a pianale, in modo tale da non rubare spazio all’abitacolo, il tutto per un’autonomia di circa 750 km.
Dinamica di guida e sicurezza
La nuova BMW X5 ha una distribuzione dei pesi tra gli assi vicina al 50:50, le sospensioni adattive sono di serie su tutta la gamma. Tra gli optional figurano l’Adaptive Chassis Control, che prevede sospensioni pneumatiche e asse posteriore sterzante fino a 3,2 gradi. Il pacchetto Professional aggiunge la stabilizzazione antirollio attiva a 48 V.
La sicurezza può contare su avanzati sistemi di assistenza alla guida di Livello 2, mentre il BMW Symbiotic Drive adatta il supporto alla guida allo stile del conducente. Sulla iX5 elettrica e sulla futura iX5 Hydrogen debutta inoltre il BMW Soft-Stop, pensato per rendere le frenate a bassa velocità più morbide.
Disponibilità e prezzo
La produzione della quinta generazione X5 prenderà il via nello stabilimento BMW Group di Spartanburg, negli Stati Uniti, ad agosto 2026: lo stesso sito produce la X5 fin dal debutto del 1999. Le prime varianti a benzina e diesel arriveranno sul mercato a fine novembre 2026, seguite a inizio 2027 dalle versioni elettriche e plug-in hybrid, mentre il debutto della iX5 Hydrogen è previsto nel 2028. Capitolo prezzi, le versioni mild-hybrid benzina e diesel sono già sul configuratore: la BMW X5 40 xDrive parte da 98.200 euro, la diesel X5 40d xDrive da 94.600 euro. Entrambe le versioni sono proposte nei tre allestimenti Base, M Sport e M Sport Pro.