Dopo oltre 40 anni di carriera e più di un milione di scooter venduti in Europa è normale che mettere mano al mondo SH diventi un’operazione delicata. Honda lo sa e applica alla lettera il vecchio adagio: squadra che vince non si cambia. Ma, e non lo dico solo io, migliorare si può sempre. Ecco perché il model year 2027 dell’Honda SH350i, top di gamma della famiglia SH, resta meccanicamente invariato e gioca altre carte.
Le novità sotto la lente
Una volta in sella all’SH350i non s’impiega molto a mettere a fuoco quale sia la novità principale. Debutta infatti una strumentazione TFT a colori da 4,2 pollici con connettività Honda RoadSync. A parte il fatto che l’occhio ha così la sua parte, anche quale sia l’utilità del tutto è presto detto. Dopo aver scaricato l’app per Android o iOS e abbinato lo smartphone, si ha la navigazione turn-by-turn direttamente sul display e, con un interfono Bluetooth, si gestiscono messaggi, chiamate e musica con i comandi vocali. Per chi usa l’Honda SH350i negli spostamenti quotidiani può essere una gran bella comodità. Cambia anche la gamma colori: Mat Coal Black Metallic e Pearl Hawkseye Blue sono le due new entry della tavolozza, mentre le colorazioni Pearl Nebbia White e Pearl Falcon Gray vengono aggiornate. Le due livree Sporty, Mat Rock Gray e Mat Pearl Diaspro Red, hanno lo scudo anteriore nero, tinta che riveste sempre ruote, forcella e marmitta.
Un doveroso ripasso
Anche se il quadro tecnico non cambia, un riassunto della puntata precedente ci sta tutto. Il lavoro più profondo dei tecnici Honda risale al 2025, quando lo SH350i ha rinnovato scudo anteriore e faro a LED, con il gruppo ottico centrale sdoppiato e la luce di posizione sul manubrio. Già, perché la formula SH è fatta anche di dettagli. Quelli principali sono la pedana piatta larga ben 435 mm, la sella a 805 mm da terra, le ruote da 16 pollici e il vano sottosella illuminato, che può accogliere un casco integrale. La presa USB-C è alloggiata nel portaoggetti anteriore, mentre la Smart Key gestisce accensione, vani e bauletto. Nel 2025 è arrivato anche il sensore O2 a valle del catalizzatore, che ha portato in dote l’omologazione Euro5+.
Corre tanto e beve poco
A proposito del motore, sotto la carrozzeria si nasconde il noto (e apprezzato) monocilindrico eSP+ da 330 cc. Si tratta di un’unità a quattro valvole e raffreddata a liquido, accreditata di 29,4 CV a 7.500 giri/min e 31,5 Nm a 5.250 giri/min. Parlando di prestazioni, l’SH350i copre i 200 metri con partenza da fermo in 10,2 secondi e la velocità massima supera i 130 km/h. La percorrenza media è di 30 km/l abbondanti nel ciclo WMTC, che con il serbatoio da 9,1 litri si traducono in oltre 270 km di autonomia. A tenere a bada la ruota posteriore provvede il controllo di trazione HSTC, disinseribile.
Una dotazione completa
Per chi acquista in Italia l’Honda SH350i c’è un ultimo dettaglio importantissimo: parabrezza, paramani e Smart Top Box da 35 litri sono di serie.
