Suzuki Jimny Evolution VS KTM Freeride 250 R
24 Febbraio 2014
Una moto, un’auto, un sentiero da esplorare. KTM Freeride e Suzuki Jimny non si fermano davanti a nulla. Leggerezza, semplicità e capacità di arrivare ovunque le rendono uniche
Una moto, un’auto, un sentiero da esplorare. KTM Freeride e Suzuki Jimny non si fermano davanti a nulla. Leggerezza, semplicità e capacità di arrivare ovunque le rendono uniche
Phillip Island (Australia) – Il round d’apertura del Mondiale Superbike è stato ricco di spunti. Le gare sono state incredibilmente
Sospensioni a regolazione elettronica, motore rivisto, ritocchi a ergonomia e protezione. La Super Ténéré affronta il 2014 con tanta grinta e molti contenuti in più
280 cv e 5″8 per passare da 0 a 100 km/h. La Leon Cupra sfida le supercar non solo contro il cronometro ma anche sul piano della dinamica. Guida precisa e ottime prestazioni non le impediscono di essere sfruttabile nella vita quotidiana
Yamaha mette mano alla sua piccola supersport, che si ora si ispira ancor più da vicino alla sorella maggiore R6, evolvendone anche motore e ciclistica. Obiettivo: mantenere la leadership nel segmento delle 125 Supersport.
Come è fatta e come va la Monster 1200 S, la più potente di sempre? Ventidue anni dopo la prima indimenticabile M900, ritrova la cattiveria di allora ma guadagna uno spettro di utilizzo mai così ampio. Costa 15.990 euro
Lo “scooter-non-scooter” Honda cambia sopra e sotto la pelle. Più cavalli per il motore aggiornato e cresciuto fino a 745 cc, ma cresce anche lo spazio per le gambe e arriva un forcellone di alluminio. Non cambia la guida. Da moto
Meno vibrazioni, un funzionamento più efficace del DCT e un pizzico di prestazioni in più. Così la Honda NC750X raccoglie il testimone dalla 700. Obiettivo? Restare ai vertici delle classifiche di vendita e convincere sempre più motociclisti che senza (frizione) è meglio
Il 2014 è l’anno del centenario per l’esposizione motociclistica più antica, e frequentata, al mondo. Tempo di ripartire con nuovo slancio e nuove iniziative
Dopo aver rivoluzionato la R 1200 GS lo scorso anno, BMW mette mano anche all’Adventure. Stessa struttura, medesimo cuore ma tante differenze per chi ha ancora (più) voglia di girare il mondo. Aumentano le dotazioni, l’autonomia e il peso