La rivoluzionaria coupé 2+2 ibrida plug-in da 362 cv è realtà. Prestazioni migliori (persino) di quanto anticipato. Scatta da 0 a 100 km/h in 4,4 anziché 4,5” e percorre 47,6 km/l invece di 40 km/l. 4WD garantite dall’unione di un 3 cilindri 1.5 turbo benzina a un motore elettrico
Debutta al Salone di New York l’edizione celebrativa per i 25 anni della roadster nipponica. Il vero regalo di compleanno, però, è l’unveiling del telaio della (futura) quarta generazione. Promette un alleggerimento di 100 kg e una superiore rigidità torsionale
Disponibile a 7 o 8 posti, promette spazio a volontà e una linea radicalmente rinnovata. La scocca più rigida che in passato e il V6 3.3 da 276 cv lasciano emergere un pizzico di sportività. Ricca dotazione di sicurezza. Arriverà in Europa? Per ora no
La concept erede della 4×4 Discovery anticipa una nuova famiglia di SUV premium. Porta al debutto tecnologie rivoluzionarie basate su Wi-Fi, gestualità e Realtà Aumentata. Il Terrain Response ora analizza autonomamente il terreno. Le valigie? Integrate nelle portiere
Capote in tela e scocca in alluminio più rigida del 20% rispetto alla “sorella” coupé per la roadster americana. Mossa dal noto V8 6.2 supercharged, può contare su 634 cv, quasi 90 kgm di coppia e trasmissione automatica a 8 marce oppure manuale a 7 rapporti
Grazie al cambio automatico ZF a 8 rapporti e allo sterzo a servoassistenza elettrica con 3 programmi di marcia la muscle car americana entra nell’era moderna. Il V8 6.4 eroga 485 cv anziché 470 come in passato. Confermati il V6 3.6 da 305 cv e il V8 5.7 da 375 cv
Esibizione di forza da parte della Casa tedesca: la concept derivata da Golf R eroga 400 cv e scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi: una prestazione da supersportiva! Le carreggiate ampliate sono un omaggio alla leggendaria G60 Rallye del 1988
La crossover franco-cinese frutto della joint-venture tra Citroën e Dongfeng Motor Group è caratterizzata dalle 2WD all’avantreno e dal sistema di trazione evoluto Grip Control. Mossa da un 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina da 160 cv, arriverà mai in Europa?
Consumi da scooter e prestazioni da sportiva per la crossover concept di Ingolstadt, derivata dalla coupé TT. È mossa da un modulo ibrido plug-in da 408 cv. Al sistema 4WD mediante motore elettrico si accompagna la ricarica wireless delle batterie
Debutta la rinnovata versione crossover di Legacy. Ad abitabilità e capacità di carico da wagon abbina protezioni e altezza da terra degne di una SUV. Negli States sarà mossa da due boxer a benzina: 4 cilindri 2.5 da 175 cv e 6 cilindri 3.6 da 256 cv