Costa meno di 20.000 euro l’entry level della gamma Caterham. Una “moto a 4 ruote” pesante come mezza Panda (490 kg) e mossa da un tricilindrico turbo Suzuki di 660 cc. Grazie a 81 cv scatta da 0 a 100 km/h in 6,9”. Abs, Esp e air bag? Non esistono…
Estrema, spregiudicata, esclusiva e follemente costosa. La roadster del Toro può contare su monoscocca in carbonio, V12 6.5 da 750 cv, 0 a 100 km/h in meno di 3” e 355 km/h di velocità massima. Ne verranno realizzate 9. Il prezzo? 3,3 milioni di euro (esentasse!)
Edizione limitata di A5 coupé per celebrare la vittoria nel Campionato tedesco turismo. L’allestimento DTM Champion include alettone fisso e cerchi in lega da 20”
City car sì, ma con ambizioni da grande. Può contare su di una linea gradevole, interni ricercati e capacità di carico da riferimento. Il 3 cilindri 1.0 da 66 cv, anche a Gpl, è il motore ideale: reattivo ai bassi e parco nei consumi
La berlina inglese amplia l’offerta di motori con una versione da 163 cv del 2.2 td, entry level della gamma, e lo step monstre da 550 cv del V8 5.0 S/C. Debuttano le 4WD per la V6 3.0 S/C da 340 cv a iniezione diretta di benzina. Cambio automatico a 8 marce per tutte
La ricetta Tech&Sound prevede motori adatti ai neopatentati, un allestimento decisamente ricco e prezzi aggressivi. 1.2 TSI e 1.6 TDI divengono disponibili in configurazione da 85 e 90 cv. L’impianto audio è il top di gamma
Lievi ritocchi estetici per berlina e Touring, mentre Gran Turismo beneficia di un lato B rinnovato. Novità “tutta salute” per il mercato italiano: debutta l’entry level 518d da 143 cv. E non è una scelta povera. Connettività e dotazioni di sicurezza da ammiraglia
La cabrio totale: adatta a ogni periodo dell’anno grazie al tetto metallico generosamente insonorizzato, alla “sciarpa” d’aria calda, al frangivento rinnovato e al bagagliaio da 220/370 litri. Top di gamma la 435i da 306 cv. 19,6 km/l per la 420d da 184 cv
Anticonformista nelle linee e futuristica nella strumentazione, anticipa una crossover media a propulsione ibrida. La meccanica deriva dalla berlina IS 300h e vede l’abbinamento di un 4 cilindri 2.5 a iniezione diretta di benzina con un’unità elettrica
Si rinnova il colosso americano. Sarà disponibile sia a trazione integrale sia in configurazione 2WD. Confermato l’iconico V8 6.2 16V a benzina, affiancato dalla versione ibrida. Elettronica a profusione e artigianalità delle finiture sono i plus del 2015