Condivide con la coupé RCZ R il 4 cilindri 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina da 270 cv e 33,7 kgm di coppia. Strabilianti sia la potenza specifica di oltre 168 cv/litro sia il massiccio ricorso al carbonio. Scatta da 0 a 100 km/h in 5,9”. Per ora è una concept: diventerà realtà?
Una monovolume compatta dalla doppia personalità: da un lato insidia concorrenti di categoria superiore per abitabilità e capacità di carico, dall’altro emula vetture sportiveggianti quanto a piacere di guida. Il 1.6 td da 92 cv è parco tanto nei consumi quanto nella grinta
È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv ma consuma meno che in passato. Debuttano un assetto particolarmente ribassato e un’inedita taratura Race delle sospensioni a controllo elettronico. Confermate le 4WD permanenti
Il piccolo costruttore olandese risorge dalla crisi provocata dall’azzardato acquisto di Saab. L’inedita roadster, basata sulla coupé tedesca Artega GT, vanta linee e interni mozzafiato. Meno entusiasmanti peso e meccanica
Evoluzione estrema di 458 Italia: più leggera di 90 kg, con 135 cv/l è la Ferrari aspirata dalla potenza specifica più elevata di sempre. Porta al debutto aerodinamica attiva e controllo elettronico dell’angolo d’assetto. Grazie ai 605 cv del V8 4.5 scatta da 0 a 100 km/h in 3,0”
Debutto americano per la BMW M4, l’erede di M3 Coupé. Filante e aggressiva, può contare su cerchi di maggiore diametro. Attesi radicali cambiamenti nell’architettura e cilindrata del propulsore. Confermato il tetto in poliuretano termoplastico misto a fibra di carbonio
Una versione speciale su base TTS Coupé e Roadster per celebrare la 500millesima TT prodotta. Alettone fisso e cerchi in lega da 19” derivano dalla “sorella cattiva” RS. Costa 1.900 euro più della vettura standard. Meccanica invariata
Restyling di mezza età per la Suv ceca: debutterà al Salone di Francoforte in versione “urbana”, più elegante, e Outdoor, maggiormente votata al fuoristrada. La modularità degli interni si conferma al top della categoria. Invariati propulsori e trasmissioni
Shocking Bmw! Svelato il prototipo d’una rivoluzionaria coupé 2+2 ibrida plug-in. Promette prestazioni da supercar, peso da berlina media e consumi da scooter. Trazione integrale grazie all’unione di un 3 cilindri 1.5 turbo benzina da 231 cv e un motore elettrico da 131 cv
È la wagon di medie dimensioni più capiente sul mercato: il bagagliaio è tanto ampio da annichilire persino familiari di categoria superiore. La modularità degli interni, degna di una monovolume, si accompagna a sospensioni adattive al retrotreno