Va in pensione il 2.1 td, propulsore più diffuso nella gamma della Stella, lasciando spazio a un nuovo 2.0 td più leggero e parco nei consumi. Inizialmente proposto nello step da 195 cv, verrà declinato anche in configurazioni meno performanti.
Si rinnova la crossover francese: a una linea più aggressiva che in passato abbina moderni motori diesel e benzina Euro 6 con potenze da 75 a 130 cv. Confermato il controllo della trazione evoluto Grip Control.
Debutta a Ginevra la concept ibrida plug-in che anticipa il design delle future SUV medie della Casa ceca. Forte di 6 posti, può contare su 225 cv e una percorrenza media di quasi 53 km/l.
La serie limitata della supercar modenese, votata alla pista, vede il V12 6.0 biturbo Mercedes-AMG erogare 800 cv. Alla certosina cura dimagrante si accompagna un inedito cambio elettroattuato a 7 marce by Xtrac.
Debutta a Ginevra la concept che anticipa l’erede della mitica Alpine A110. Il 4 cilindri turbo a collocazione centrale porta in dote uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. Un tempo identico alla rivale Alfa Romeo 4C.
La nuova V90 raccoglierà l’eredità di 60 anni di famigliari Volvo, dalla storica Duett del 1953 alla performante 850 T5R del 1992. Ecco le wagon che hanno segnato il passato della Casa svedese.
Sono la tendenza del momento: le 27,5 Plus (o 650b+) stanno prendendo piede quali bici da puro divertimento. Forti di telai specifici, cerchi dal canale maggiorato e pneumatici con sezione da 2,8 o 3,0 pollici, promettono trazione e facilità di guida. Ecco le migliori.
Si amplia la famiglia dell’ammiraglia tedesca: debuttano la top di gamma a trazione integrale e passo lungo M760Li xDrive, forte di un V12 6.6 biturbo da 600 cv, e l’ibrida plug-in 740e iPerformance, accreditata di 326 cv e 47,6 km/l.
In occasione del Salone di Ginevra debutterà la versione ibrida della coupé 2+2 nipponica. L’inedito powertrain dovrebbe abbinare un V6 3.5 a benzina a un motore elettrico, così da erogare complessivamente oltre 350 cv.
La nuova crossover ibrida coreana condivide la base meccanica con la berlina Hyundai Ioniq: può contare su 148 cv e una percorrenza media di oltre 21 km/l. Cambio a doppia frizione a 6 marce.