La show car tedesca abbina mirabilmente elementi estetici del passato e linee moderne. È mossa da un 3 cilindri 1.0 turbo benzina da 145 cv. Trazione posteriore e differenziale autobloccante si accompagnano a un peso inferiore a 1.000 kg.
È la prima SUV della storia Maserati. Terzo capitolo del rilancio del brand modenese, potrà contare sulla trazione integrale, sospensioni adattive e motori V6 3.0: turbodiesel da 275 cv e biturbo benzina negli step da 350 e 430 cv.
La massima espressione della monovolume tedesca: il powertrain ibrido plug-in da 224 cv abbina uno 0-100 km/h in 6,7 secondi a consumi irrisori e a un’autonomia elettrica di oltre 40 km. Le 4WD a gestione elettronica? Impeccabili. Prezzi da 38.400 euro.
Va in pensione il 2.1 td, propulsore più diffuso nella gamma della Stella, lasciando spazio a un nuovo 2.0 td più leggero e parco nei consumi. Inizialmente proposto nello step da 195 cv, verrà declinato anche in configurazioni meno performanti.
Si rinnova la crossover francese: a una linea più aggressiva che in passato abbina moderni motori diesel e benzina Euro 6 con potenze da 75 a 130 cv. Confermato il controllo della trazione evoluto Grip Control.
Debutta a Ginevra la concept ibrida plug-in che anticipa il design delle future SUV medie della Casa ceca. Forte di 6 posti, può contare su 225 cv e una percorrenza media di quasi 53 km/l.
La serie limitata della supercar modenese, votata alla pista, vede il V12 6.0 biturbo Mercedes-AMG erogare 800 cv. Alla certosina cura dimagrante si accompagna un inedito cambio elettroattuato a 7 marce by Xtrac.
Debutta a Ginevra la concept che anticipa l’erede della mitica Alpine A110. Il 4 cilindri turbo a collocazione centrale porta in dote uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. Un tempo identico alla rivale Alfa Romeo 4C.
La nuova V90 raccoglierà l’eredità di 60 anni di famigliari Volvo, dalla storica Duett del 1953 alla performante 850 T5R del 1992. Ecco le wagon che hanno segnato il passato della Casa svedese.
Sono la tendenza del momento: le 27,5 Plus (o 650b+) stanno prendendo piede quali bici da puro divertimento. Forti di telai specifici, cerchi dal canale maggiorato e pneumatici con sezione da 2,8 o 3,0 pollici, promettono trazione e facilità di guida. Ecco le migliori.