Crossover in tutti i sensi, la nuova Niro porta al debutto la nuova piattaforma ibrida compatta di Kia. Linea gradevole, buona abitabilità, guida dinamica ma parsimoniosa. Può contare sull’abbinata ibrido/DCT unica sul mercato.
Entro il 2017 debutteranno le smart fortwo e forfour a batteria oltre alla GLC ibrida plug-in a idrogeno. Atteso al Salone di Parigi il prototipo di una famiglia d’elettriche con 500 km d’autonomia. La nuova Classe S ibrida plug-in si ricaricherà wireless.
Nissan rivoluziona l’alimentazione a celle di combustibile, ricavando l’idrogeno dal bioetanolo in vettura. Un’innovazione che potrebbe risolvere le problematiche legate alla diffusione di questo carburante.
La Casa tedesca presenterà a breve una concept, derivata dal minivan a zero emissioni BUDD-e, che anticipa una futura compatta elettrica. Potrà contare su oltre 530 km d’autonomia, batterie ultrapiatte e una modularità degli interni da riferimento.
Secondo alcuni istituti di ricerca americani, entro il 2025 si diffonderanno capillarmente i sistemi di ricarica wireless delle batterie. Sarà possibile rigenerare le celle anche durante la guida. Una rivoluzione.
Il rivoluzionario sistema di distribuzione QamFree rinuncia agli alberi a camme per la gestione delle valvole, sostituiti da attuatori idraulici. Secondo la cinese Qoros migliorano le prestazioni e calano drasticamente i consumi.
La berlina elettrica americana si rinnova nello stile facendo propri alcuni tratti distintivi della crossover Model X. Debutta un caricatore dall’amperaggio maggiorato. L’entry level “70” costa ben 6.000 euro più che in passato.
Le vetture elettriche sono considerate il futuro dell’automobile, ma non hanno ancora riscosso il successo auspicato. Ecco i migliori modelli a zero emissioni, suddivisi per fasce di prezzo.
La berlina americana mira a rendere accessibile a (quasi) tutti la propulsione elettrica. Forte di 350 km d’autonomia e di uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 6 secondi, negli States costa 35.000 dollari. In Italia nel 2018 a 40/45mila euro.
L’atelier torinese presenta un prototipo da competizione con monoscocca in carbonio e due motori elettrici alimentati mediante celle a combustibile. Grazie a 503 cv scatta da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi.