Bidirezionale, elettrico, futuristico, privo di parabrezza e lunotto ma, soprattutto, a gestione totalmente autonoma. È il veicolo per la mobilità urbana che in futuro sostituirà (forse) l’automobile. Creato negli States, adotta un telaio in carbonio e 4 motori a zero emissioni
207 cv per la coupé 2+2 americana. Derivata da Chevrolet Volt, sfida Fisker Karma. La propulsione elettrica ad autonomia estesa abbina due unità a zero emissioni a un 4 cilindri a benzina di 1.398 cc. Promette oltre 500 km d’autonomia e scatta da 0 a 96 km/h in 7,8”
170 cavalli silenziosi ma divertenti quelli della BMW i3, che proietta la mobilità urbana (e non solo) in un’altra dimensione. Innovativa, ecologica, brillante e divertente, promette e mantiene 160 km di autonomia. E se non vi bastano c’è il range extender
Quasi 50 km/l e accelerazioni da sportiva per il prototipo ibrido francese. La radicale cura dimagrante prevede la rinuncia a servosterzo, servofreno e climatizzatore. Il motore elettrico da 41 cv s’abbina a un 3 cilindri 1.2 Miller a iniezione diretta di benzina da 68 cv
La Casa tedesca svela le versioni definitive della city car e-up! e della media e-Golf. e-up! è l’utilitaria elettrica più efficiente sul mercato, irraggiungibile dalle rivali grazie a un’autonomia di 160 km. Percorrenza discreta per e-Golf, che si riscatta, però, in accelerazione
La concept tedesca adotta l’alimentazione ibrida plug-in. Pur non rinnegando le 4WD, promette percorrenze di oltre 26 km/l ed emissioni di CO2 inferiori a un’utilitaria. Scatta da 0 a 100 km/h in 7,0”. 30 km d’autonomia in modalità puramente elettrica
Debutto ufficiale per la prima elettrica bavarese. Tecnicamente non è un’auto rivoluzionaria, ma leggerezza, fruibilità, dialogo con il guidatore e interattività la proiettano in una nuova era della mobilità sostenibile. L’accelerazione? Bruciante. Da 0 a 100 km/h in 7,2”
Elettrica ma diversa. Ecco come Ford intende affrontare la mobilità urbana prossima ventura. La Fiesta eWheelDrive ha due motori, uno per ogni ruota posteriore, e le batterie al posto del motore tradizionale. Presto arriveranno nuovi modelli ultracompatti dotati di questa tecnologia
Un motore da F1 su una Twizy? Si, se il motore è quello elettrico che alimenta il KERS della F1 della Regie e fa schizzare la potenza dell’elettrica Renault a 100 cv
150 cv che vanno (quasi) solo a elettroni. È la Opel Ampera, elettrica “extended range” che promette di consumare soltanto un litro di carburante per 100 chilometri. Ma è proprio vero? L’abbiamo guidata per tre settimane e vi diciamo che…