La solita americanata! No. Questa volta no. La factory californiana, pur non rinunciando a una valanga di cv e kgm, propone una roadster raffinata, equipaggiabile con un V8 6.2 e una trasmissione a 7 rapporti di derivazione Mercedes AMG
Debutto a settembre a Francoforte per l’inedita Suv giapponese
Come sarà la MINI del prossimo, imminente futuro? Ecco le anticipazioni che arrivano direttamente dal capo di MINI Design, Anders Warming
Dopo aver selezionato le migliori idee scaturite da un concorso internazionale, Mercedes ha presentato la sua idea di Golf Cart per il futuro
Alla fornitura di motori ed elettronica dalla Casa tedesca a quella inglese si accompagna l’acquisto del 5% del capitale azionario
È la wagon più sportiva e leggera della categoria. Votata al piacere di guida, non rinnega la praticità tipica delle familiari grazie a una capienza da riferimento. Il motore top di gamma 2.0 TDI da 184 cv è astemio: promette oltre 23 km/l! Sospensioni adattive per la pepata FR
Pronti a partire? MINI inventa tre modelli unici, che non saranno prodotti in serie ma spalancano le porte alla fantasia
Oltre 3.200 km in California, stato trend setter degli Usa, per toccare con mano i cambiamenti dell’automobilismo a stelle e strisce. I pick-up spopolano come sempre, ma la crisi porta in dote diesel, ibride e utilitarie. Ritorno in auge delle muscle car. I costruttori nazionali arginano l’invasione nipponica
Debuttano a Goodwood le versioni sportiveggianti di Octavia berlina e wagon. Motori 2.0 TSI da 220 cv o 2.0 TDI da 184 cv, trasmissione manuale o a doppia frizione DSG a 6 rapporti. L’RS a benzina tocca i 248 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 6,8”
Più leggera, più filante e più agile che in passato. Mossa da moderni propulsori a iniezione diretta di benzina, la berlina di lusso americana sfida le rivali europee. Plus tecnologico la disponibilità per tutte le versioni delle sospensioni adattive magnetoreologiche. Top di gamma la CTS-V V6 3.6 biturbo da 420 cv