Edizione a tiratura limitata che celebra il decimo anniversario dell’allestimento specialistico Rubicon. La ricca dotazione di serie e le curate finiture in abitacolo non snaturano l’indole rude della 4×4 americana. Invariate meccanica e prestazioni
Restyling per l’ammiraglia tedesca: cresce la personalità stilistica e debuttano proiettori a Led predittivi. Confermati i propulsori, la cui potenza aumenta mediamente di 20 cv a fronte di consumi ridotti del 10%. Abitacolo, da tradizione, raffinato quanto un salotto
Prime immagini ufficiali per il restyling della Suv rumena. Frontale muscoloso, impronta off road marcata e cerchi in lega decisamente più gradevoli che in passato. Debutterà a settembre a Francoforte
Lievi ritocchi estetici e una nuova piattaforma per la seconda generazione della crossover coreana. Cresce la capacità di carico e l’antidiluviana trasmissione automatica a 4 marce è sostituita da una moderna unità a 6 rapporti
Svolta storica: Range Rover e Range Rover Sport adottano la propulsione ibrida. L’unione tra motore elettrico e V6 3.0 biturbo a gasolio garantisce 340 cv e una coppia monstre di 71,4 kgm sin da 1.500 giri/min. La percorrenza media passa da 13,3 a 15,6 km/l
Si amplia la gamma dell’ammiraglia inglese grazie al “piccolo” 4 cilindri 2.0 turbo da 240 cv e allo step monstre del V8 5.0 Supercharged, mutuato da XKR-S e forte di 550 cv. La versione a passo lungo promette un comfort ancor più esclusivo per i passeggeri posteriori
È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv ma consuma meno che in passato. Debuttano un assetto particolarmente ribassato e un’inedita taratura Race delle sospensioni a controllo elettronico. Confermate le 4WD permanenti
Evoluzione estrema di 458 Italia: più leggera di 90 kg, con 135 cv/l è la Ferrari aspirata dalla potenza specifica più elevata di sempre. Porta al debutto aerodinamica attiva e controllo elettronico dell’angolo d’assetto. Grazie ai 605 cv del V8 4.5 scatta da 0 a 100 km/h in 3,0”
Una versione speciale su base TTS Coupé e Roadster per celebrare la 500millesima TT prodotta. Alettone fisso e cerchi in lega da 19” derivano dalla “sorella cattiva” RS. Costa 1.900 euro più della vettura standard. Meccanica invariata
Restyling di mezza età per la Suv ceca: debutterà al Salone di Francoforte in versione “urbana”, più elegante, e Outdoor, maggiormente votata al fuoristrada. La modularità degli interni si conferma al top della categoria. Invariati propulsori e trasmissioni