Prova Audi S1 Sportback
5 Febbraio 2015
Con prezzi che partono da 32.650 euro offre la comodità delle 5 porte, il fascino della trazione integrale quattro e l’emozioni di 231 cavalli
Con prezzi che partono da 32.650 euro offre la comodità delle 5 porte, il fascino della trazione integrale quattro e l’emozioni di 231 cavalli
A quasi vent’anni dal debutto, e dopo e più di 7 milioni di unità vendute, la Honda CR-V cambia aspetto, punta sul cambio automatico e sposa una moderna motorizzazione 1600 a gasolio da 160 cavalli che pensiona il 2.2 Diesel. Tanto comfort a bordo, e il motore non delude
Ha la polivalenza nel sangue: grazie all’altezza da terra di 22 cm, alle 4WD e ai sistemi d’assistenza alla guida, off road è più performante della media delle SUV. Brillante su strada, vanta una dotazione di sicurezza raffinata.
Esperienza sulla neve al volante della all-terrain spagnola, che grazie alla trazione integrale 4Drive si dimostra sicura e precisa nella guida anche nelle condizioni invernali estreme
Compattissima, agile e pure automatica. La piccola Skoda vince la sfida della città offrendo tecnologia e versatilità al giusto prezzo
Facelift per la piccola monovolume di Stoccarda. Sotto il vestito resta un’auto votata al comfort, ma oggi non disdegna la guida sportiva. Tecnologia al top e prezzi da 24.410 euro
Nuova faccia, stessa razza: la X6 2015 cambia i connotati e punta su lusso e prestazioni. Scelta migliore la 30d, ma se provate la M 50d…
È la prima vettura stradale al mondo dotata di un cambio a innesti frontali. La sua scheda tecnica è un trionfo di record: motore 1.4 turbo da 190 cavalli, peso di 997 kg, accelerazione 0-100 km/h in soli 5,9 secondi e differenziale autobloccante
GPL solo per risparmiare o anche per correre? Per BRC entrambe le cose. L’azienda di Cherasco ha sfiorato il colpaccio nell’italiano Rally con una Fiesta R5 “gasata”. L’abbiamo provata insieme alle altre racer BRC
Cambio di motore per la compatta sportiva tedesca: il 1.4 a doppia sovralimentazione cede il posto a un 1.8 turbo da 192 cv. Cresce la spinta ai medi, non così la grinta agli alti regimi. Da tradizione, la guida è tanto appagante quanto intuitiva.