Una della bandiere tecnologiche di Subaru si aggiorna con un gran numero di interventi tecnici di cui il nuovo cambio Lineartronic rappresenta solo la punta dell’iceberg. Guidatela e vi chiederete: ma è un CVT?
È la punta di diamante della gamma Note, con un gran bel motore, tanto spazio e, per la prima volta, uno “scudo” tecnologico che viene in aiuto al conducente. Meno di 20.000 euro per una vettura di segmento B che è quasi una C
Frontale aggressivo, stile New Clio, e dotazione migliorata sono gli assi nella manica della Megane per il 2014, che anche in quest’ultima edizione non rinnega i suoi punti di forza: sportività alla guida e consumi contenuti, soprattutto con il motore 1.5 dCi da 110 cv
Compatta e con l’atteggiamento da vera SUV, la Ford EcoSport si appresta a sbarcare anche da noi dopo aver conquistato i mercati emergenti. Ottima guidabilità, motori tranquilli. Quanto ad allestimento non teme assolutamente nessuno. A partire da 19.500 euro, tutto, ma proprio tutto, compreso.
Abbiamo lambito l’immensità del Sahara a bordo della gamma SUV tedesca. Dalla G Professional alla GL, l’imperativo è non fermarsi. Mai…
Promette valori di efficienza esemplari (4,1 l/100 km e 107 g CO2/km) a fronte di una coppia di 500 Nm e una potenza di 204 cv. Ma prestazioni e motore pulito possono andare d’accordo? Per rispondere abbiamo guidato la nuova Classe E ibrida sul circuito di Modena
Impossibile resistere al desiderio di sfruttare ciascuno dei 325 cv del 6 cilindri boxer 3.4. Agile, comunicativa e incredibilmente reattiva, insidia 911 Carrera quanto a piacere di guida, risultando al contempo più facile al limite. Luci e ombre per il cambio PDK
È la wagon più sportiva e leggera della categoria. Votata al piacere di guida, non rinnega la praticità delle familiari grazie a una capienza da riferimento. Il motore top di gamma 2.0 TDI da 184 cv promette oltre 23 km/l! Sospensioni adattive per la pepata FR
I ricami estetici rafforzano il look BMW, le nuove motorizzazioni a gasolio puntano alla riduzione dei consumi ma non delle prestazioni. In arrivo c’è una versione a due ruote motrici ma il miglior compromesso resta la xDrive30d e le emozioni più forti sono offerte dalla M50d triturbo da 381 cavalli
AL volante della MINI Cooper S, l’ultima hatchback prima che il nuovo modello ne prenda il posto. Ci mancherà?