Unire compattezza, sportività e capacità di carico? Una cosa quasi impossibile, che però riesce bene a Clio Sporter, versione wagon della compatta della Regie che con il motore TCe da 120 cv con cambio EDC dimostra di essere molto appagante da guidare
Deriva dalla 500L Trekking, di cui ripropone l’impostazione tecnica. A distinguerla, però, pensano le finiture e l’emozionante impianto audio
Sulle strade di Milano con la crossover francese in versione 1.5 dCi 90 cv, da oggi disponibile anche con il cambio automatico a doppia frizione EDC. Originali i sedili “Zip Collection” lavabili e sfoderabili
Più leggera, più filante e più efficace che in passato. Mossa da un 2.0 turbo da 276 cv a iniezione diretta di benzina, la berlina di lusso americana sfida senza complessi d’inferiorità le blasonate rivali europee. Finiture curate e dotazione di serie ricchissima
Panda 4×4 si fa SUV, con look e dotazioni da fuoristrada vera, come l’Hill Descent Controll per affrontare in sicurezza le discese più impervie. Alla guida si dimostra agile, grazie alle dimensioni compatte, e confortevole. Da settembre nelle concessionarie a 19.460 euro
Sintesi tra sportività e comfort, emoziona grazie al V8 aspirato da 420 cv. Permette di mantenere in tutte le condizioni medie da record. Come da record sono i consumi, a prescindere dallo stile di guida. Prezzo a partire da 82.300 euro
Versione speciale della bestseller juke, punta sulle emozioni forti: che si tratti di look come di potenza (200 cv) e assetto (irrigidito). Prezzo da 26.870 euro
Avveniristica nella gestione dello spazio in abitacolo, la crossover francese punta sul comfort e la generosa abitabilità anteriore. Più leggera di 200 kg rispetto alla berlina dalla quale deriva, predilige uno stile di guida rilassato. Capacità di carico non eccezionale
La cura dimagrante dei tempi moderni ci parla di cilindrate più piccole e l’abbandono dell’eccellente 8 cilindri a V. Oggi le nuove M3 e M4 sono mosse da un 6 cilindri in linea 3.0 biturbo da 431 cv e 56,1 kgm, scattano da 0 a 100 km/h in 4,1” grazie al cambio a doppia frizione M a 7 marce. Guida al Top e spazio anche per portare la famiglia. Chiedere di più? Impossibile.
Mettersi nei panni di un pilota da Rally è un sogno per pochi. Noi ci siamo riusciti grazie a Peugeot che ci ha fatto provare in prima persona l’ebbrezza di una vera prova speciale al volante delle 208 T16 e R2. Cuore a mille, e sensazioni uniche