4,89 litri di gasolio per percorrere 160 chilometri: è l’incredibile risultato che abbiamo ottenuto in un’insolita competizione, combattuta fino all’ultima goccia di carburante. Ma quanto consuma nell’uso “normale” la crossover giapponese in versione due ruote motrici?
È la massima espressione della sportività secondo Opel. Con i suoi 280 cv promette (e mantiene) prestazioni da sportiva vera. Ma restando sempre ben utilizzabile in ogni condizione
Al volante della rivoluzione inglese. La MINI cambia tutto ma mantiene intatte le caratteristiche che ne hanno decretato il successo. Più lunga, più larga, meglio equipaggiata e con motori tutti nuovi, resta MINI fino al midollo
280 cv e 5″8 per passare da 0 a 100 km/h. La Leon Cupra sfida le supercar non solo contro il cronometro ma anche sul piano della dinamica. Guida precisa e ottime prestazioni non le impediscono di essere sfruttabile nella vita quotidiana
Emoziona anche da ferma: è la Sport Activity Coupé di MINI, qui nella sua configurazione più equilibrata e completa, con 184 cv di potenza e trazione sulle quattro ruote
La filiale italiana di Peugeot incontra l’atelier milanese Castagna e nasce un progetto di “stile” dedicato alla 508 RXH. La SW ibrida è il primo tassello di un percorso estetico e formale che vedrà coinvolti altri modelli della Casa del Leone
Il prezzo? Oltre un milione di euro. Le emozioni? Inavvicinabili da altre vetture, al pari della straordinaria raffinatezza delle soluzioni tecniche. Per soli 40 “eletti” ogni anno. L’abbiamo provata in un tripudio di emozioni
È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv con una grinta sconosciuta al vecchio modello, specie agli alti regimi. La trazione integrale? Fulminea nel ripartire la coppia tra gli assali. Specie se, come noi, siete da Holiday on Ice…
Coupé o familiare? Sportiva o capiente? Questa Mercedes-AMG sembra mettere tutti d’accordo, grazie all’esaltante V8 biturbo da 557 cv. E così anche il viaggio con la famiglia può diventare… indimenticabile
Una della bandiere tecnologiche di Subaru si aggiorna con un gran numero di interventi tecnici di cui il nuovo cambio Lineartronic rappresenta solo la punta dell’iceberg. Guidatela e vi chiederete: ma è un CVT?